Я обошла стол и встала позади нее, заглядывая в тетрадку через плечо женщины. Пока она листала страницы, выискивая требуемую мне дату, я запоминала информацию, мелькающую перед глазами.

Записей в тетради было много, что еще раз подтверждало мою догадку о жизнеспособности «Трансавто», однако в них сразу выявилась одна интересная особенность — похоже, более пятидесяти процентов всех рейсов ГУП совершало по заказу одной фирмы. И этой фирмой была моя новая знакомая — «Электрофайл»!

Наконец требуемая мне информация выбралась из лабиринта страниц. Действительно, в тот день два «КамАЗа» за номерами 26–71 САШ и 07–42 САУ вечером были заказаны для срочной перевозки. Естественно, заказчиком выступала фирма Горячева.

Если говорить честно, то я была уверена, что никакой информации о проделанном рейсе я не получу. Надежда на то, что преступник заметал следы, поймав «КамАЗы» попросту на дороге, рассыпалась в прах. Теперь я уже ничего не понимала. Или Шмаров был абсолютным идиотом, что маловероятно, или все в этом деле еще сложнее, чем мне казалось.

Подчиняясь своей интуиции и почти уверенная в том, какой ответ получу, я задала следующий вопрос:

— А не могли бы вы сказать мне еще, куда перевезенный груз был доставлен?

— Естественно, милочка! — тоном абсолютного превосходства сообщила диспетчерша. — Именно для этого путевки и существуют.

Женщина открыла толстую подшивку и зашелестела путевками. Она делала это нарочито медленно, словно давая мне возможность тщательно рассмотреть, что на них написано. Премного благодарна! В моем хозяйстве все сгодится…

Нужные мне путевки появились на свет довольно скоро. И, естественно, мои предположения подтвердились. Получатель груза был указан в них абсолютно ясно. Причем не какая-нибудь мелкая фирма, а их величества склады «Облпотребсоюза»!

На этих премилых складах ведется столь же строжайший учет поступающих и отпускаемых грузов, как и рейсов в «Трансавто». Не буду строить предположений, но вопрос-то я имею право задать: когда же Шмаров собирается заметать следы? Впрочем, ответа на него я и не ждала.

Дамочка из диспетчерской проводила меня с гораздо большим радушием, чем наличествовало такового при встрече. Она даже пригласила меня посетить ее еще, алчно при этом поглядывая на мой карман. Воспользоваться ее предложением я пока не собиралась.

При прощании со старшим диспетчером меня вдруг осенила гениальная идея. Если Шмаров такой гениальный «кидала», каким он мне представлялся с самого начала, то все его ходы должны быть продуманы с самого начала.

Слишком явственный след, оставленный им, настораживал меня. Он был похож на лакомую приманку, что ставят для лисы, чтобы она сунула лапу в капкан. Вот для того, чтобы не попасться в него, лиса (то бишь я) должна сначала тщательно обнюхать все вокруг.

Я решила, что мне совсем не помешает узнать, как работают водители, из достоверного, близкого к ним источника. А заодно попробовать выяснить, как водители добывают левые деньги. Может быть, информация о том, насколько легко или трудно обойти контроль диспетчеров, поможет мне в дальнейшей гонке по свежему, четкому следу. Мне подумалось, что проще всего это вызнать у механика «Трансавто», который, по идее, должен быть водителям отцом родным. Что ж, думаю, времени это много не займет.