А тут земляне начали производить карбид кальция, ну и как результат ацетиленовые светильники. Так островитяне скупают карбид сколько не дай. Сами лампы, особой популярностью не пользуются. У островитян с промышленным производством дела обстоят вполне нормально, а потому перекрывают свой спрос. Еще и материковых аборигенов снабжают. Но вот заполучить секрет производства самого карбида очень даже не откажутся. Та же ситуация и по многим другим позициям. По этой причине, ни князь, ни Совет не пребывали в благодушии.

– Ну насчет того, что вы опасаетесь удара островитян, я понял. С мужичком-то, что? – Оборвал Игорь рассуждения Александра.

– А что с мужичком. Помыкался Андрей Васильевич, постучался в разные двери, да получил отказ.

– А кредит в банке?

– Предпринимателей здесь кредитуют по божески. Но опять же, не под честное слово, а под обеспечение. А у него только работа. Дальше гол как сокол. Домишка небольшой, жена четверо детей, да самому уже за полтиник. Зарплата семьдесят рублей, по местным реалиям весьма достойно, но ведь если уйдет из казенных мастерских, то и заработка лишится.

– Понятно. Куда ни кинь, везде клин.

– Вот тут-то я с ним и познакомился. Посидел, подумал и решил вложиться. Конечно, всех потребных денег у меня не набралось, но кое-что имелось. Дальше взял кредит. Благо имя мое еще по Земле известно многим чтецам, да и здесь успел сдать первую рукопись. Словом, получили в промзоне участок под строительство мастерской и сейчас там полным ходом идет строительство. Заказ на необходимые станки в мехмастерских сделали. А пока суд да дело, Тульский у себя дома в сарае построил два пилотных образца. Грузовой, под восемьсот кило, типа УАЗа. Этот у него сейчас трудится. И легковой, этот у меня в гараже стоит. Сегодня выгуливать некому. Я только по воскресеньям устраиваю покатушки. А среди недели старший сын Андрея или он сам. Так сказать обкатываем модель. Но пока все просто замечательно. Никаких нареканий.

– А так бывает?

– Как видишь бывает. Опять же, рама собирается из уже готовых и давно апробированных частей. По сути, это та же коляска на конной тяге. Только кузов другой. Конструкция гораздо проще той, что выпускаются в казенной мастерской. Котел водотрубный, но не замкнутого цикла, а со сбросом отработанного пара. Машина двухцилиндровая. Запас хода на одной заправке полста километров. Но это не так чтобы и мало. Скорость порядка шестидесяти километров, с полной загрузкой не больше тридцати, но по прямой вполне возможно и разогнаться.

– А топить чем? Тоже уголек? – Не скрывая своего интереса, поинтересовался Игорь.

– В том-то и прелесть. Две модификации, в зависимости от заказчика. Одна под уголек. Эта подешевле. Но и не так удобна, потому как уголек нужно постоянно подбрасывать. Это грузовичок. А вот вторая, легковая, под газогенератор. Эта уже дороже. Зато никакой топки в кабине, копоти, и как следствие чумазости. Одной заправки березовых чурбачков хватает на те же полста километров. Но главное это цена. От трехсот до пятисот рублей. Разницу улавливаешь?