Андрей сразу запрос сделал в наркомат, отослал спецсвязью. И через четыре дня получил ответ, слегка обескураживший. Нашлись два командира с такой фамилией и званием. Причём один был командиром рембата, а второй начальником боепитания дивизии. Через его руки проходили заказы на боеприпасы, он распределял по полкам патроны, мины, снаряды. Вроде должность не строевая. Но по заказанному количеству боеприпасов понятно, где, на каком участке планируется наступление, артподготовка. Всё же Андрей решил начать с командира рембата, тем более в ответе есть номера полевой почты, дислокация батальона. И от Одессы не так далеко – полторы сотни километров. На машине по фронтовым дорогам часа три-четыре в одну сторону, потому как дороги разбиты тяжёлой техникой, с многочисленными воронками от мин и снарядов. И за годы войны никто дороги не ремонтировал. Эта местность входила в зону ответственности Румынии, а там культа дорог, как в Германии, не было. Конечно, сгоняли жителей на ремонт, воронки засыпали щебнем или землёй, но надолго ли хватит такого ремонта?

Как начальнику отделения ему по штату положен автомобиль. Не для представительских нужд, такого слова раньше не знали. Исключительно для оперативной работы. Такой машиной был «Виллис». Жаль было уничтоженного «Доджа», в нём места побольше. А в «Виллисе» вчетвером уже тесно. Водитель Виталий, сам Андрей и двое автоматчиков, как силовая поддержка и возможный конвой для майора, если удастся задержать. И трясёт на «Виллисе» сильнее, чем на более тяжёлом «Додже». Но в армии не выбирают. Что дали, тем и пользуйся. Ещё свежи в памяти времена, когда на своих двоих бегал, потом отремонтировал мотоцикл, посчитал за подарок судьбы, всё же экономия времени и сил. К полудню подъехали к расположению бригады. У танкистов узнали, где рембат. Ещё пяток километров в сторону. Тут уж можно не спрашивать. Танки без башен, со снятыми гусеницами или моторами. Иной раз в таких рембатах из двух-трёх повреждённых танков собирали один. Андрею как-то рассказывал один офицер-ремонтник, что наиболее приспособлены к ремонту американские танки. Снять и заменить двигатель можно за пару часов. Похуже, подольше те же операции на отечественных танках. Вовсе отвратно на немецких. Для замены пушки на «Пантере» надо снимать башню. А она весит семь тонн. В полевых условиях кран такой грузоподъёмности найти непросто. Или для замены мотора необходимо сначала снять башню. Нетехнологично! Да и эвакуировать с поля боя повреждённые танки сложно. Чем тяжелее танк, тем тяжелее должен быть тягач. Зачастую тягачами выступали танки такой же модели, но без башни, вместо неё были «гусаки», лебёдки на неподвижной стреле.

Стук кувалд, треск и сияние электросварки, обстановка рабочая. Похоже, штаб батальона в избе по соседству, поскольку у крыльца стоял мотоцикл «Харлей-Дэвидсон» и «Додж-Три четверти». Такая техника обычно у штабных зданий.

Виталий остановил машину. Андрей выбрался из «Виллиса», за ним два автоматчика. Часовой у входа попытался остановить:

– Стой! Кто такие?