Пока планируется производить около 10 тысяч автомобилей в год. Пуск завода по производству этих автомобилей назначен на середину 2012 года.
Таковы планы. Однако многие эксперты сомневаются, что они будут исполнены в полной мере. А также в том, что проект обречен на успех. Самым успешным гибридным автомобилем в мире является Toyota Prius. За 13 лет продано уже 2 млн. этих машин, но лишь недавно производители начали говорить о прибыльности проекта, поскольку затраты на его осуществление составили триллион иен.
При объявленной цене не совсем, наверное, удачно и само название — народный автомобиль, прозвучавшее впервые еще в 30-е годы прошлого века в Германии, когда знаменитый конструктор Фердинанд Порше разработал проект легковушки «Фольксваген». Для того чтобы построить завод для производства этих машин, был объявлен сбор средств по всей Германии. Но «жучок» — весьма удачно сконструированный легковой автомобиль, прозванный так за его характерную форму, — на заводе начали выпускать в полную силу лишь полтора десятка лет спустя. Его и сейчас можно увидеть на дорогах многих стран, в том числе и нашей.
Так выглядел первый «Фольксваген» — фирменный «жучок». Кстати, фирма «Фольксваген» и поныне выпускает легковые автомобили, которые пользуются популярностью в ФРГ и во всем мире.
Недавно «самый дешевый в мире автомобиль» для всех по цене всего 2 000 долларов за штуку пообещали построить также индусы (подробности см. в «ЮТ» № 9 за 2010 г.). Они почти выполнили свое обещание. На одном из местных заводов и в самом деле был начат серийный выпуск весьма непритязательных легковушек Tata Nano, которые поначалу пользовались бешеным успехом у местного населения. Увидев это, производители… тут же подняли его цену почти вдвое.
Все же будем надеяться, что на сей раз все будет иначе. История, наверное, должна людей чему-то все-таки учить.
Публикацию подготовил В. ЛЫКОВ
ГОРИЗОНТЫ НАУКИ И ТЕХНИКИ
«Птицы» на путях
Ни в одной стране мира железнодорожные перевозки пассажиров и грузов не играют такую важную роль, как у нас. В России эксплуатируется 87 тыс. км путей — ими можно обернуть экватор два раза. По этому показателю мы занимаем второе место в мире после США, а по длине электрифицированных дорог — первое место.
Учитывая нашу огромную территорию, России давно уже надо было развивать скоростное железнодорожное сообщение, чтобы сделать города «ближе» друг к другу. Однако только в конце 2009 года у нас появились первые высокоскоростные поезда, о которых мы вам уже рассказывали в «ЮТ» № 3 за 2009 г. В чем же причина? Каково настоящее и будущее российских скоростных поездов на фоне успехов других стран?
В 60-е годы XX века во всем мире были озабочены не только покорением космоса, но и созданием скоростных поездов. Министерство путей сообщения СССР собиралось, к примеру, к середине 70-х годов осуществить проект высокоскоростной железной дороги Центр — Юг. Далее, планировалось к началу 90-х пустить скоростные поезда от Москвы до Харькова с ответвлениями на Симферополь и Ростов-на-Дону. Максимальная скорость поездов должна была составлять 250 км/ч. Также были планы увеличения скоростей экспрессов между Москвой и Ленинградом.