Диггеры рассказывают еще об одном сверхсекретном объекте — бункере под зданием управления метрополитена. Утверждают, что площадь бункера больше квадратного километра, и в нем несколько этажей. Там есть кабинеты для начальников и руководителей, столовые, комнаты отдыха, рабочие кабинеты для военных, городских и областных властей. В этот бункер можно попасть из обладминистрации через метрополитен. От него секретная ветка якобы ведет к Институту ядерной физики в районе Пятихатки.

Военное закрытое метро есть, например, и в Пекине, но оно не секретное и сравнительно небольшое: всего три станции. Ветка длиной всего 4 км продолжает первую линию Пекинского метрополитена. Три станции располагаются на запад от станции «Пингоюань», конечной станции линии 1.

Станция «Фушоулин» находится около техникума машинистов метро. Раньше туда можно было зайти; сейчас три входа станции забетонированы, на четвертом установлены решетки. Она первоначально строилась для обычных людей и даже есть на картах 1982 года.

Станция «Гаоцзин» расположена в Западных холмах Пекина, станция «Хэйшитоу» — на территории военных объектов, рядом с подземным командным бункером 1950-х годов. Потом военное метро переходит в железную дорогу.

Перебежчик сообщил, что под Пхеньяном на глубине 300 метров проложена сеть секретных тоннелей, по которой в случае опасности могут спастись высокопоставленные чиновники. Она соединена с несколькими важными стратегическими объектами в различных регионах КНДР. Общая длина тоннелей составляет около 50 км. Для северокорейского лидера Ким Чен Ира и его родственников построен специальный бункер, кроме того, есть тоннель, ведущий в Китай.

Метро специального назначения есть и в США, формально оно принадлежит Сенату и связывает Капитолий, Пентагон и другие правительственные объекты. Дорога эта очень старая: первые рельсы были проложены еще в 1909 году. К 2010 году было рассекречено семь станций, по этой части дороги водят индивидуальные экскурсии. Поезда секретного метро состоят всего из трех вагонов, причем один из них — только для сенаторов.

Пожалуй, на этом можно было бы закончить рассказ о секретном Московском метро, но не все так просто: есть еще много подземных ходов, построенные в самое разное время — диггеры считают их продолжением метро.

Из интервью газете «Вечерняя Москва» Михаила Савкина, диггера, руководителя «Центра подземных исследований»:

«Всего у столичных подземелий четыре этажа. Первый — подземные реки, водостоки, бункеры. Второй — разветвленная система московских коллекторов. Третий — система метрополитена. Четвертый — спецтрассы. Этажи эти неровные, глубина каждого варьируется от местности. Первый уровень начинается прямо под асфальтом. Четвертый — спецтрассы — проходит на глубине около 180 метров… Все это огромное пространство пронизано нитями тысяч коллекторов общей длинной около 650 км!»

«Метро в Москве начало строиться при Иване Грозном!» — шутят москвичи. Но в каждой шутке есть доля правды: метро действительно стало далеко не первой подземной постройкой Москвы, оно вторглось в нижний мир, частично порушив, а частично пройдя бок о бок с многочисленными ходами, слухами камерами и переходами. Потому попробуем разобраться, какие еще лабиринты и катакомбы соседствуют с известными стан циями.