Диггеры говорят, что москвичи в опасности. Источник ужаса — так называемое подземное московское море, которое в 1930-е годы открыл академик Иван Михайлович Губкин. Искал он нефть, а обнаружил гигантский водный резервуар. В разных местах разная толщина земного покрова, отделяющего Москву от подземного моря: ближе к окраинам города это 900– 1000 метров, ближе к центру — всего 500.

Диггеры утверждают, что естественный купол, на котором расположена столица, ослаблен как карстовыми пустотами, так и линиями «Метро-1» и «Метро-2». А строящиеся высотные здания весят невероятно много и колоссально давят на поверхность. Некоторое время назад СМИ регулярно рассказывали о провалах грунта в разных частях города. Сейчас об этом дружно молчат.

В период с 1988 по 1990 год отдел геофизических исследований военно-морской разведки установил, что Москва расположена на пересечении двух тектонических разломов, то есть на стыке четырех тектонических плит, которые давят друг на друга. Нарастание давления на стыке тектонических плит рано или поздно приведет к достаточно мощному землетрясению силой от 5 до 6 баллов с эпицентром под Москвой. Большая часть московских домов может выдержать толчки в 4–6 баллов, но не выдержит сама земля. Весь город может обрушиться в подземное море.

Москва расположена на пересечении двух тектонических разломов, то есть на стыке четырех тектонических плит, которые давят друг на друга. Нарастание давления на стыке тектонических плит рано или поздно приведет к достаточно мощному землетрясению силой от 5 до 6 баллов с эпицентром под Москвой. Весь город может обрушиться в подземное море.

Закрытые, неиспользуемые переходы есть на многих станциях: на «Ленинском проспекте», на станции «Новоясеневская» (бывший «Битцевский парк»), на «Красносельской» и на «Третьяковской» Калининской линии… Обычно переходы закрывают по вполне реальным причинам.

Так, на «Красносельской» ход идет к так и не построенному вестибюлю на Гавриковой улице, с «Ленинского проспекта» — к построенной, но не сданной в эксплуатацию станции «Площадь Гагарина» Малого кольца Московской железной дороги. Когда-нибудь здесь организуют движение, и переход пригодится. В Битце закрытые двери должны были вести к зоопарку — так и не построенному; есть только портик, а на нем — железный флюгер с изображениями зверей и птиц.

Однако согласно городской легенде порой эти переходы можно увидеть открытыми. Те, кто заходил туда, бесследно пропадали. Возможно, что на «Третьяковской» это так — ведь согласно народной молве закрытый переход ведет в «Метро-2», а вовсе не на «Новокузнецкую».

Станция «Сокол» выстроена на месте Братского воинского кладбища, где хоронили погибших в Первой мировой войне. Позже здесь чекисты расстреливали священников и белогвардейских офицеров. Ныне о кладбище напоминает лишь чудом сохранившийся монумент студенту Шлихтеру и памятные знаки в честь погибших. Многие машинисты и рабочие подземки признаются, что в районе этой станции их не оставляет неприятное ощущение, будто за ними кто-то следит, стоит за спиной. Работники метрополитена рассказывают, что порой видят на станции призраков: израненных, в бинтах с кровавыми пятнами.