Директор после планерки или второго завтрака, или летучки, как назвать – начинал обход закромов. Все основные лежбища располагались на втором этаже конторы. На первом и в подвальном цеху собственной швейки тоже были, но уже не те. Из управленцев – святое табу – мужик был один. Директор. Все остальные – дамы. У каждой отдельный кабинет. Вот с одной, максимум двумя в день, он и работал. Потом выходил – сияющий и удовлетворенный положением дел на только что проверенном участке работы, а тут, как назло, обед. Сдвигались столы, доставались… Говорю же – традиции! К окончанию обеда, как правило, заканчивался и световой день.
Именно в Родаково, я уверен, родилось знаменитое на всю область выражение "послеобед". Все важные решения, все ответственные встречи, все судьбоносные мероприятия назначались именно на это волшебное время суток. И, что характерно, здесь присутствует еще один, разъясняющий многое, родаковский корень: слово "послеобед" – мужского рода. Это – "он"!
Летом, разумеется, работалось труднее, но никто не роптал. Пахать на базе начинали чуть позже – двух километровые очереди грузовиков терпеливо ждали. А ну-ка! У каждого не меньше двадцати соток. Меньше двадцати в поселке – редкость. С таким могли и не знаться, запросто! Где у нас на селе лодырей любят? Само собой – тёлочка, поросята, бычки. Что уж там за птицу говорить – она по двору ходит; просто – есть, никто, отродясь, не считал. Колхозик, понятно, свой был – какой-то там "Червонный початок" – но хиленький такой, доходяга горемычный. Кто из нормальных пойдет туда работать в здравом-то уме?
Надо отдать должное – руководство базы относилось к людям со всей душой. Когда все рухнуло, "Родаковоресурсы" никто не украл. База так и осталась в государственной собственности. Точнее – в собственности Родаковской громады[53]. В первые годы пытались удержаться: выдавали зарплату тяжелыми мотоциклами с колясками. Потом велосипедами. В поселке в каждом дворе стоял мотоцикл, а велосипед "Украина" был самым массовым и всепогодным транспортом – китайцам учиться и учиться!
Да откуда, спрашивается, рядовому "черноголовому" узнать, что, обвязанные сталистой цепью от бачка унитаза, колеса велосипеда имеют приличную управляемость и нормальный тормозной путь на укатанном снегу и льду? Да и, вообще, где, измученному полуторамиллиардным братством, несчастному желтому человечку вычислить, что есть в мире благословенная страна, где вязанку таких цепочек можно взять просто так – без всякого спросу, только лишь потому, что в этом райском уголке вселенной все добро – общее!
На этих "лисапедах" и "великах" по нечищеным дорогам особо отчаянные и горячие сердцами родаковские джигиты спускались в долину грёз – поселок Белое. Главное – канонический горский промысел – купить соли и хлеба. Ну, и для души – подраться с поселковыми пацанами и с сутоганской цыганвой. Опять же – дела амурные будоражили кровь.
Вниз – в Белое вели, на самом деле, две дороги. Одна – "главная", прямая брусчатка, с углом подъема в усредненные двадцать градусов, с трассы Е40 смотрелось, направленной в небо, взлетной полосой вздыбленного горой аэродрома. Вторая – гаревая, объездная, или "зимняя", как ее называли местные, начиналась на развилке за мостом через речушку Белую и, серпантином выкручивая ряд петель, ползла на бугор по правую руку от брусчатки.