После того как находились все - разным курсами, разными галсами, и по волне и по ровному, всё время требовал "крен, крен"... Мужики были давно не столько рулевыми сколько капитанами - для них знать где находишься и куда идёшь, куда курс держишь - было важнее всего прочего, а тут тренировка - пофиг куда ехать, главное как.
Непросто учить взрослых дядек, уж больно они рывком рулить пытались, не подруливать. А как бы корму резко переставлять на новый курс.
Понял что пора про оверкиль переходить к практике и демонстрировать в навальный ветер в глубокой бухте сколь резко это происходит - разогнались (уже привыкли все, а поначалу да - дух захватывало... И у меня надо сказать тоже - то что вышло из рук мастеров с моей поделкой действительно даже сравнивать было неприлично - разгон, плавный поворот, резко шкот на себя и даже ойкнуть не успели как в воде все оказались, кто-то даже чрез мачту слетав. Вроде никого не зашибло при перевороте, всё ж за семерыми мог не углядеть.
Потом ставили его на ровный киль плавая вокруг - сам не ожидал что это вообще возможно - думал к берегу сейчас подтянем и с помощью корабелов стоя на дне перевалим.
Но они быстро привязали к фалу спас-круги и жилеты, подтянули к топу, подтопили чуть один поплавок, встали дружно на него... ... И чуть снова через оборот не накрыло, но успели увернуться. Потом подбирали все, отрабатывая "человек за бортом". Блин я сам нихрена ничего этого всего не умел, чему научить их был должен. Благо машинка вышла приличная и грамотному человеку интуитивно понятная. К тому же было видно что мужики просто балдеют, просто играются с новой игрушкой и так её пробуя и эдак, то есть я там был не учитель а так, "бывалый".
Из устья реке спустился драккар с дружиной и прорвой народу на борту, прошёл рядом, пристал к маяку - оказывается не просто так - две гильдии разом большой экзамен принимают - там от гильдий чиновники и охрана положена и по хозяйству. Костры, палатки. И стол блин с большой таблицей - точки ставят, всё по списку оказывается, по-взрослому...
Обед на воде, на моё предложение - что берег рядом и вот не ж тоже - доходчиво и объяснили что это важнейшая часть жизни на корабле... Ща ещё нужду справлять учиться будем - да на волне и ветре. И ночью потом тоже.
Подход-отход к берегу, постановка на якорь, лавировка в узости, дрейф на волне, дрейф с плавучим якорем, лавировка под голым рангоутом, отход задним ходом, взятие рифов, аварийный сброс паруса, отход от берега в навальный ветер, выбрасывание на пляж сквозь прибой (ой! ). Снятие с мели, и самое приятное, балансировка на центральном корпусе на максимальной скорости, собственно ради чего все это и затевалось.
Вечером на берегу обсуждение просто взахлёб, совместное с корабелами... Ого, вот как тут заказчики изготовителю обратную связь обеспечивают. Круто...
У впадения реки в море с правого берега был небольшой заливчик, переходивший в обширную травяную топь и дале в болотистый берег и гнилой лес, а слева возвышался выскойи каменный мыс с маяком, под которым река с морем на пару намыли большую изогнуту галечно-песчаную косу, далеко выступающуй в море, которая отделял от моря приличных размеров бухту, открытую всем ветрам, но прикрытую этой косой-пляжем от волн. Вот у невысоких каменисто-песчаных берегов этой бухты, поросших невысокой травой и происходла большая часть наших водных экзерциссов.