Чтобы убедить недоверчивое командование Королевских ВВС, были организованы летные испытания, в которых семьдесят одному бомбардировщику Lancaster, каждый из которых был оборудован хвостовой РЛС, было приказано имитировать налет на Германию аналогично реальной боевой задаче. Когда истребитель Ju88, пилотируемый британским экипажем, взлетел, всем бомбардировщикам был отдан приказ включить свое электронное оборудование. СПО Flensburg удалось обнаружить излучение британской РЛС на расстоянии почти 80 км и, не включая свою собственную РЛС, Ju88 имел возможность зайти в хвост бомбардировщикам Lancaster и занять самое выгодное положение для стрельбы. Сомнения относительно эффективности Flensburg рассеялись и все радиолокационное оборудование с бомбардировщиков Королевских ВВС было быстро снято.
Тем временем, было произведено огромное количество полосок фольги, нарезанных так, чтобы соответствовать длине волны РЛС Liechtenstein SN2 и с конца июля 1944 года они начали применяться. В результате использования новой Window и демонтажа хвостовых РЛС с самолетов, потери британцев в ночных налетах на Германию начали существенно уменьшаться.
Тогда, немцы попытались найти другие технические решения, чтобы уменьшить помехи создаваемые Window, такие как модификация антенн своих РЛС. Когда британцы узнали об этом, они начали использовать очень длинные, прикрепленные к небольшим парашютам, металлические полоски (длиной до 120 метров), каждая из которых была способна имитировать ответный сигнал большого самолета. Немцы были вынуждены снова модифицировать свои РЛС, пытаясь уйти от воздействия нового британского средства РЭП.
А тем временем, война продолжалась, и немцы начали испытывать различные проблемы: увеличения потерь своих смелых и опытных летчиков, трудностью обучения новых для восполнения потерянных и все увеличивающимся дефицитом топлива.
В то же самое время, британцы все больше и больше убеждались, что необходимо предпринимать все возможные усилия для нейтрализации электронного компонента немецкой ПВО. Для этого они создали специальную эскадрилью, укомплектованную главным образом самолетами Short Stirling с передатчиками помех Mandrel на борту, способными ставить помехи РЛС раннего обнаружения Freya. Самолеты Short Stirling также, несли огромные количество ПРЛО Window, которые позволяли им, одиночно или парами, создавать на экранах РЛС противника ложные ответные сигналы присутствия больших групп бомбардировщиков. Это отвлекало бы внимание немецкой ПВО от реальных бомбардировщиков, которые совершали налет на другой объект.
Однако, до окончания войны германской промышленности удалось догнать британцев, создав две новые РЛС, против которых эти средства РЭП Союзников были неэффективны. Первая называлась Neptun и могла перестраиваться для работы на одной из шести частот в полосе от 158 до 187 МГц — на длинах волн от 1,9 до 1,6 м соответственно, которым было невозможно поставить помехи с помощью ПРЛО Window. Вторая РЛС, под названием Berlin, для своего времени была революционным изобретением и работала в сантиметровом диапазоне длин волн. Ее антенна больше не была сложной системой диполей установленных на некотором расстоянии от обшивки самолета, а была параболической антенной и устанавливалась в носовой части самолета. Правда, до конца войны было выпущено всего несколько образцов этой РЛС.