Все сирийские ВВС были приведены в состояние полной боевой готовности. Днем, как только три головных колонны бронетанковых сил Израиля соприкоснулись с авангардом двух сирийских бронетанковых бригад (см. стр.250), Сирийское верховное командование немедленно подняло в воздух шестьдесят самолетов МиГ-21 и MиГ-23 для обеспечения непосредственной авиационной поддержки своих танков. Однако израильтян это не застало врасплох, поскольку их, американского производства самолеты E-2C Hawkeye, оборудованные огромными РЛС раннего обнаружения, уже патрулировали ливанское побережье с тем, чтобы следить за взлетом сирийских самолетов со своих авиабаз внутри Сирии и наведения на них израильских истребителей. Таким образом, в воздух было немедленно поднято девяносто самолетов: ультрасовременные, американского производства истребители McDonnel Douglas F-15 Eagle и General Electric F-16 Fighting Falcon — для ведения воздушных боев, израильского производства IAI Kfir и ветераны McDonnel Douglas F-4 Phantom — для нанесения ударов по наземным целям, а также McDonnel Douglas A-4 Skyhawk — для непосредственной авиационной поддержки. Также, в воздух был поднят и четырехдвигательный реактивный самолет Boeing 707 для ведения РЭБ, перехвата и постановки помех РЛС и средствам связи противника вне дальности поражения средств ПВО Сирии (постановка помех из зон барражирования). Как только сирийские самолеты приблизились к "горячей" зоне, радиосвязь между ними и наземным командованием было подавлена, что, таким образом, прекратило прохождение команд об атаках и маршрутах.

С другой стороны, израильские летчики, прекрасно направляемые с борта самолетов E-2C, занимали оптимальные позиции для атаки сирийских МиГов. Израильские самолеты были оборудованы самыми современными, управляемыми компьютерами,

средствами РЭБ, а также лазерными целеуказателями, ракетами воздух-воздух AIM-9L Sidewinder с ИК ГСН и противо-радиолокационными ракетами AGM-45 Shrike и AGM-65 Maverick. Таким образом, уверенные в своем чрезвычайном профессионализме и превосходстве электроники, израильские летчики на максимальной скорости шли навстречу противнику.

Каждый израильский самолет был оборудован Индикатором на фоне лобового стекла (ИЛС), который значительно сокращал рабочую нагрузку на летчика. В этой системе, данные навигации и целеуказания, рассчитанные компьютером и переданные на блок обработки отображения, который преобразовывает данные в синие и оранжевые фосфоресцирующие оптические линии, проецируются на стеклянный экран расположенный параллельно лобовому стеклу фонаря. Обычно, ИЛС работает совместно с РЛС или телекамерой низкой освещенности (LLLTV) и обеспечивает летчика в любых погодных условиях, точной "картинкой" близлежащих окрестностей и воздушной обстановкой так, чтобы он постоянно не отвлекался бросая взгляд на различные пилотажные приборы на приборной доске или делая сложные навигационные вычисления.

Также, израильские самолеты, были оборудованы самыми новейшими полностью автоматическими, компьютеризированными передатчиками дезориентирующих помех, которые были способны увести с курса даже самые современные зенитные ракеты, таким образом, гарантируя выживание летчика, и СПО, которые немедленно предупреждали, что его самолет находится в "захвате" РЛС сопровождения или РЛ ГСН ракеты. Кроме того, израильские самолеты были оборудованы одноразовыми, пассивными средствами РЭП: ПРЛО и ИК-ловушками для их применения в нужный момент, чтобы "отвлечь" подлетающие ракеты.