Ну, в общем-то, понятно. Как говорится — не до жиру, быть бы живу. Сегодняшняя нужда заставляет делать ошибки на десятилетия вперед и понимает это, скорее всего и Петровский. Да вот только возможностей, как принять план "Гипромеза" у него и нет. Хотя взяться за строительство таких гигантов тоже надо иметь знания и желания.

— Как бы не было тяжело сейчас, но черте города строить металлургический завод нельзя. Предлагаю купить паровозы, вагоны и рельсы за границей. Для этого открыть магазин для продажи иностранного товара за золото и серебро. В частности у меня сейчас есть арабские ковры, несколько десятков тюков качественной верблюжьей шерсти и другие нужные вам товары — рассматриваю и сравниваю два плана. Ну что же буду основателем Торгсина в СССР. — Так же у вас Турция, Румыния и Болгария близко. А нужда в тряпках и других товаров большая. В чём проблема?

— В деньгах и пароходах — зло Гугель.

— Хорошенько потрясти ваших цыганских баронов, других контрабандистов и другие несознательные ваши элементы. Плюс найдите товар, по-моему, списку — и вытаскиваю следующую пачку листов и кладу на стол. — А пароходы, паровозы и другие товары по вашему списку я вам предоставлю. Вот только с пошлиной чтобы меня не мучили. Я не собираюсь за ваши же заказы, вам ещё и оплачивать из своего кармана.

— М-да — Петровский, явно не ожидая такого.

— А план "Югостали" для большого завода лучше и перспективнее — окончательно сравнил два плана. Тут завод планируется перенести в сторону Таганрога при этом построить нормальный мост через реку Кальмус.

— И гораздо дороже. А вы справитесь? — Маркелов.

— Лишь бы справились… вы, если любите, конечно, свой город. Давайте обсудим, зачем мы с товарищем Потоцким к вам пришли…

Не тут то было. Дальше заседание прошло тяжело. Пришлось и на себя брать обязательства под постоянные перегляди Потоцкого с Петровским, но общей концепции достигли. Вот не знаю, что будет с обоими, если я не выполню своих обещаний. Хотя знаю — расстреляют. Договорились, что до осени в Мариуполе будут проводиться только подготовительные работы и если что со мной не так…. то быстро перейдут к проекту "Гипромеза".

За два с половиной дня днем и ночью рабочие в порту сколотили пятикубовые деревянные ящики по внешнему периметру. Толщина досок, крепления, переборки и крышка "сожрали" внутренний объём ящиков. В контейнеры засыпали приготовленный заранее качественный уголь антрацит, местной марки "кулак". Потом этими ящиками — контейнерами загружали уже пароход. Признал удобно, хоть и не выгодно. Но у меня-то другие задачи. Поэтому попросил разработать универсальные контейнеры с быстрой разгрузкой сыпучих грузов на пять тонн. В загружаемых же ящиках, как меня заверили, и подтвердил Одовский, помещается от трех до трех с половиной тонн угля. Увы, с ящиками это вынужденная мера. Ну, не предназначен пароход "Жан-Мари" к перевозке угля обычным навальным способом. Маленький больно, да конструкция трюмов для навальной погрузки не подходит. Тут надо совсем другой пароход и с другими характеристиками. Придётся покупать. А "Жан-Мари" я, наверное, для Африки оставлю… хотя лучше коммунистам продам. Его восемь узлов хода меня совсем не устраивают.