Оба летчика начинали свой боевой путь в престижном 2-м стаффеле, известном как стаффель Бельке. Как и Рихтгофен, Фосс был в прошлом кавалеристом, служил во 2-м Вестфальском гусарском полку. В составе Jasta 2 Фосс одержал 25 побед всего за четыре месяца, 17 марта был награжден Рыцарским крестом с мечами королевского дома Гогенцоллернов (в просторечии — «Гогенцоллерн»). 8 апреля Фосс был удостоен высшей награды — Pour le Merit, через пять дней асу исполнилось 20 лет.
Фосс был из тех, кого называют пилотами от бога. Сразу несколько германских источников подтверждают победу Фосса 18 марта 1917 г. — упавший под Бойлле BE.2, вторая победа аса за несколько минут. В районе падения британского' аппарата Фосс заметил германскую кавалерию, поэтому посадил свой «Альбатрос» в надежде отколупнуть кусочек ВЕ.2 на сувенир.
Кавалерия действительно была германской, но конники на всех порах мчались от преследовавших их британских патрулей. Тем не менее, Фосс успел снять оба Льюиса с британской машины. Летчик вручил пулеметы конникам с просьбой подтвердить свою победу. Затем Фосс поджег неприятельский аппарат. История не будет полной без упоминания о дальнейшей судьбе экипажа ВЕ.2. Оба англичанина попали в плен, но летчик скончался от полученных ран. Наблюдатель лейтенант П. Ван Бэрли говорил, что их уже на земле расстрелял из пулеметов своего истребителя удачливый немецкий пилот. Вот тебе и рыцарь Фосс…
Известен еще один сомнительный эпизод в карьере Фосса. 5 июня 1917 г. он вновь подбил двухместный британский самолет. Экипаж посадил поврежденную машину. Фосс обстрелял беспомощных англичан из пулеметов. Как потом объяснял немец, он хотел помешать британцам поджечь самолет.
Фосс с пренебрежением относился к блеску военного мундира и к кастовости офицерского корпуса. Частенько ас щеголял в потертой куртке без наград и знаков в различия, копался в моторе вместе со своими механиками-унтерами. Вместе с тем, Фосс отличался особой дерзостью в общении с высшими воинскими начальниками. В мае 1917 г., благодаря своему петушиному нраву, Фосс нарвался таки на неприятности.
Фоссу не нравился командир стаффеля Бельке — 31-однолетний гауптман Франц Вальц. Вальц был чрезвычайно опытным летчиком. Фосс вместе с другим юным гусаром лейтенантом фон Лерснером подал рапорт на имя командующего авиацией 2-й армии. Пареньки в своем рапорте доказывали неспособность Вальца командовать таким элитным подразделением, как стаффель Бельке. Асы требовали замены командира. По неписанным законам германской военной бюрократий такой рапорт считался той еще выходкой.
Механики из 10-го стаффеля позируют на фоне самолета 103/17. Над капотом видна голова ефрейтора Карла Тимма — моториста Вернера Фосса. Нижние поверхности самолета окрашены светлой серо-голубой краской, верх — обычный для самолетов Фоккера оливково-коричневый (хаки). Капот вероятно окрашен в ярко-желтый цвет 10-го стаффеля, есть мнение, что капот не перекрашивали и он остался в заводской оливковой окраске.
Наверху Вальца считали безупречным командиром. Фоссу же предложили компромисс — перевестись в другой стаффель. Столь милостивое отношение к летчику объяснялось только его исключительными боевыми заслугами, в противном случае к нарушитель орднунага были бы приняты самые суровые меры. Из престижнейшего 2-го стаффеля Фосс перешел в обыкновенный Jasta 5.