Фирма "Камов" активно продолжает расширять рынки сбыта своей продукции. На авиасалоне «МАКС-2001» состоялось подписание опциона на закупку 50 вертолетов Ка-226 РАО "Газпром", которое намерено использовать эти винтокрылые машины как для мониторинга газопроводов, так и для корпоративных перевозок Вертолет Ка-226, по мнению генерального конструктора Сергея Михеева, закрывает определенную нишу на рынке винтокрылой техники. Рынок Ка-226 только в России оценивается в 1500 единиц.
На «МАКС-2001» ОАО "Камов" подписало соглашение с французской двигательной фирмой СНЕКМА об адаптации двигателя "Аргус" к вертолету Ка-226. Сегодня машины этого типа оснащены двигателями «Allison», однако в ряде случаев французский вариант силовой установки будет предпочтительнее. Для внутреннего рынка вертолет может комплектоваться двигателями АИ-450.
Самая большая национальная экспозиция представлена объединенным стендом Германии. А самый большой стенд салона (около 400 кв. м) заняла объединенная авиакосмическая компания Европы EADS. На салоне EADS показывал модели самолетов "Эрбас". военных самолетов «Eurofighter», "Мако" и МиГ-29, модернизация и обслуживание которого совместно осуществляются EADS и его российскими партнерами РСК "МиГ" и "Рособоронэкспорт".
Впервые на салоне стендом корпорации AVIC приняла участие авиапромышленность Китая. «МАКС» является единственным зарубежным салоном, на котором представпен стенд этой корпорации. К разряду "впервые" относится и участие таких компаний, как «Lockheed Martin» (США) и «Embraer» (Бразилия). Список американских компаний возглавили «Boeing», «General Electrik» и «United technologies».
В отдельный тематический раздел на выставке выделена "Деловая авиация" - одно из перспективных направлений развития российского авиапромв. Самопеты, используемые в деловой авиации, были сконцентрированы в одном месте и представлены не только российскими производителями, но и такими зарубежными компаниями, как «Cessna», «Gotfstream», «Faicon» и другими.
Примером успешного международного сотрудничества в области модернизации авиационной техники служит кооперация российских оборонных предприятий под эгидой ФГУП "Рособоронэкспорт" и южноафриканских компаний по модернизации самолетов французского производства типа "Мираж F 1 и "Мираж III" {"Чита") путем адаптации к ним российских двигателей РД-33 (в варианте СМР-95) и ракет "воздух-воздух" Р-73Э. В целом на «МАКС-2001» иностранных фирм, участников и делегаций было существенно больше, чем на «МАК С- 99». С каждым новым салоном все большую активность по показу своей продукции проявляют АССАД, двигательные заводы и ОКБ.
Пермские моторы показали усовершенствованный ПС-90, сделанный по итогам последних лет эксплуатации, который обладает повышенной надежностью и ресурсом. "Салют" (Москва), УМПО (Уфа) и "Мотор Сич"(3алорожъе) представили двигатели Д-436 и Д-27.
"Завод имени Климова" вместе с 'Мотор Сич' представил модификацию двигателя ТВ-117 для вертолетов. Большой интерес вызвал вертолетный двигатель повышенной мощности ВК-2500. На салоне вручалось много различного рода дипломов и сертификатов. Так, помимо упомянутых выше, в рамках «МАКС-2001» российские авиакомпания "Атлант-Союз" получила почетный диплом американской компании «Exxon Mobil Aviation Lubnkats». Как заявил на церемонии вручения диплома представитель компании! Дэвид Парсон,"Атлант-Союз" стала первой авиакомпанией России, начавшей применение универсального синтетического масла Mobil Turbo 319A на всем авиапарке самолетов Ил-76, Ил-96-400Т, Ил-86.