Таким образом, накануне реорганизации АДД располагала семью неполностью укомплектованными авиаполками «еров». Кроме того, главный маршал авиации А. Е. Голованов подготовил план перевооружения еще пяти авиаполков Ил-4 на самолеты Ер-2 в течение 1945 г. По мнению командования АДД, в конце 1944 г., даже с учетом выявившихся дефектов, ермолаевский бомбардировщик имел заметное преимущество перед «илом». Вероятно, двенадцать полков Ер-2 должны были составить основу предполагавшегося к формированию соединения — 9-го ак ДД. Однако этим планам А. Е. Голованова не суждено было сбыться.

Летчики, проходившие переучивание на Ер-2, в большинстве своем молодые ребята, далеко не всегда проявляли дисциплинированность, а длительное пребывание вдали от фронта на многих, даже с боевым опытом, авиаторов действовало расхолаживающе. Казалось, война где-то далеко, все жесткие ее требования остались в прошлом. В связи с этим интересно привести воспоминания о необычной охоте ветерана АДД А. И. Лебедева, одного из тех, кто в 1944 г., будучи молодым пилотом, переучивался с Ил-4 на Ер-2:

«В конце войны бомбардировочный авиаполк, в котором я служил летчиком, осваивал новые самолеты Ер-2. В полку было также несколько Ли-2, на которых летал молодой летный состав, отрабатывая технику пилотирования.

При перебазировании полка на аэродром Балбасово (под Оршей) с аэродрома Сутиски (из-под Винницы) там был оставлен неисправный самолет Ер-2 вместе с ремонтной группой. Через некоторое время командир эскадрильи капитан Киселев получил приказ доставить этой группе продукты. Полет в Сутиски и обратно в Балбасово командир эскадрильи запланировал как контрольный: я, мл. лейтенант, летел в качестве командира корабля (на левом сиденье), а капитан Киселев — как проверяющий (на правом). В экипаж были включены также штурман эскадрильи капитан Булавка, радист и борттехник.

Взлетели рано утром. Погода была чудесной, солнечной, безоблачной, по-настоящему весенней.

Летели на малой высоте. Под крылом самолета проплывали картины одна лучше другой: украинские белые хаты с соломенными крышами среди цветущих садов, дороги, обрамленные с обеих сторон стройными деревьями, словно живым забором, поблескивали в лучах солнца речушки и озера. Ночным летчикам дальней авиации редко доводилось летать днем и любоваться такой красотой. Настроение было прекрасное…

Вдали показалась Винница. Штурман произвел замер ветра и сообщил посадочный курс. Аэродром был полевого типа, без бетонной взлетно-посадочной полосы.

Заходя на посадку, я видел, как техники возле стоявшего самолета Ер-2 радовались нашему прилету, махая фуражками и пилотками.

Приземлились. В конце пробега из-под колес нашего самолета что-то выскочило. Заяц!

И началась охота на длинноухого.

— Разворачивай за зайцем! — скомандовал мне Киселев. А сам вскочил со своего сиденья, открыл форточку, выхватил из кобуры пистолет, снял с предохранителя и стал целиться. Его примеру последовал штурман.

Я стал гоняться на самолете за пушистым зверьком. Бедный заяц, оглушенный ревом моторов, метался по полю из стороны в сторону.