Для упрощения решения задачи проводят АВС-анализ, на основании которого все ресурсы делят на следующие группы: А- высокий стоимостный объем; В – умеренный стоимостный объем; С- низкий стоимостный объем. Для классификации запасов по значимости (АВС-анализ) определяют долю стоимости каждого наименования в обшей стоимости запасов, а затем располагают их в порядке убывания:

• в группу А включают примерно 20 % первых позиций упорядоченного списка, общая стоимость которых составляет 75-80 % суммарной стоимости запасов;

• в группу В включают примерно 30 % позиций, доля стоимости которых составляет до 70 %;

• в группу С входят оставшиеся позиции (примерно 50 %).

Цель этих процедур заключается в том, чтобы отделить существенные позиции от несущественных.

Наибольший эффект этот метод дает в сочетании с методом ХYZ, который позволяет произвести классификацию той же номенклатуры запасов, но в зависимости от динамики их потребления.

Группировка ресурсов при ХYZ-анализе осуществляется в порядке возрастания коэффициента вариации спроса на товар за определенный период времени, который рассчитывается для каждой позиции ассортимента:

К категории X относят ресурсы с коэффициентом вариации спроса менее 10 %. Они предсказуемы, характеризуются стабильной величиной потребления. Категория Y- это ресурсы, коэффициент вариации по которым изменяется в динамике от 10 до 25 %.

Ресурсы категории Употребляются нерегулярно, точность их прогнозирования невысокая, а коэффициент вариации – более 25%.

Совмещением результатов применения АБС- и ХYZ-методов анализа получаем девять групп запасов, для каждой из которых предприятие должно разработать свои варианты управления.

Группы АХ, АY и АZ требуют наибольшего внимания. Для них применяется модель с фиксированным размером заказа, рассчитывается оптимальный размер заказа и используется технология поставок «точно в срок».

Для ресурсов групп СХ, СY и СZ применяются упрощенные методы планирования, а функции управления ими, как правило, передаются низшим звеньям производственной цепочки.

Оптимальный размер партии поставляемых товаров и соответственно оптимальная частота завоза зависят от следующих факторов:

^ объема спроса (оборота);

^ транспортно-заготовительных расходов;

^ расходов на хранение.

В качестве критерия оптимальности выбирают минимум суммы транспортно-заготовительных расходов и расходов на хранение.

Транспортно-заготовительные расходы при увеличении размера заказа уменьшаются, так как закупки и перевозки товаров осуществляются более крупными партиями и, следовательно, реже.

Расходы на хранение растут прямо пропорционально размеру заказа. Для решения этой задачи необходимо минимизировать функцию, представляющую сумму транспортно-заготовительных расходов и расходов на хранение, т.е. определить условия, при которых

С_>общ=С_>хран+С_{>трансп}

где С_>общ – общие затраты на транспортировку и хранение;

С_>хран – затраты на хранение запаса;

С_{>трансп} – транспортно-заготовительные расходы.

Предположим, что за определенный период времени величина оборота составляет