В основе сравнительного подхода лежит принцип замещения, согласно которому наибольшая стоимость объекта определяется наименьшей ценой, по которой может быть приобретен другой объект с аналогичной полезностью. Сравнительный подход широко используется при оценке стоимости объектов недвижимости (особенно жилья), машин и оборудования; возможно его использование при оценке имущественных комплексов, бизнеса. Практически неприменим этот подход при оценке нематериальных активов, интеллектуальной собственности.
При оценке транспортных средств сравнительный (рыночный) подход является основным. Поскольку автомобили - это изделия массового или крупносерийного производства, рынок которых достаточно хорошо развит, их оценка производится главным образом методом прямого сравнения путем подбора подходящего аналога и внесения соответствующих корректировок в стоимость оцениваемого автомобиля. Сравнение следует проводить по следующим характеристикам: срок службы транспортного средства с начала эксплуатации, величина пробега с начала эксплуатации (если его можно достоверно установить), тип кузова, целевое назначение транспортного средства, его основной функциональный параметр (для легковых автомобилей это объем двигателя, грузовых - грузоподъемность, автобусов - пассажировместимость, экскаваторов - объем ковша и пр.). Данный метод позволяет оценивать также транспортные средства, которые к моменту оценки сняты с производства, но широко обращаются на рынке.
При применении данного метода целесообразно использовать не менее 5 рыночных цен на функциональные аналоги оцениваемого транспортного средства (на дату оценки в месте оценки), так как чем шире база сравнения, тем точнее результат. В общем виде это можно выразить следующей формулой:
п
Стс = (сумма Ц'р аш) / п ,
1=1
где Ц'р ан1 - рыночная цена 1-го функционального аналога оцениваемого ТС на дату оценки в месте оценки, приведенная по комплектации к оцениваемому ТС.; п - число взятых для сравнения функциональных аналогов.
Ц'р ан1 = Цр ан1 +(-) Смат1 ,
где Цр ан1 - рыночная цена 1-го функционального аналога оцениваемого ТС исходной комплектации. Если комплектация функционального аналога и оцениваемого ТС совпадают, то Ц'р ан1 = Цр аш;
Смат1 - рыночная стоимость 1-го материала, комплектующего, которые отсутствуют/присутствуют на функциональном аналоге ТС, но присутствуют/отсутствуют на оцениваемом ТС.
т
Смап = (сумма Цмат])/т + Сусц ,
]=1
где Цмац - рыночная цена ]-го материала, комплектующего; т - количество материалов, комплектующих;
Суст - стоимость установки ]-го материала, комплектующего на ТС.
Широкое применение данного метода обусловлено тем, что рынок транспортных средств достаточно хорошо развит, и в распоряжении автоэкспертов имеется большой объем ценовой информации, публикуемой различными специальными изданиями в каждом регионе (справочники цен на новые и подержанные автомобили, прайс-листы, каталоги, газеты, журналы и др.). В связи со значительными колебаниями цен следует пользоваться ценовой информацией региона, в котором эксплуатируется оцениваемое транспортное средство.