От Гавра мы находились километрах в ста. Это не по воздуху, по земле прямо особо не поездишь, тем более мы дважды заблудились, пришлось возвращаться, однако даже на расстоянии ста километров были заметны перемены. Тут было теплее, да и снег почти сошёл. Погода тоже изменилась, хотя тучи над головой продолжали висеть.

Медлить я не стал, мы благополучно пообедали в автодоме, после чего я убрал обе машины обратно в «запазуху» и вызвал второй британский вертолёт, который до этого ещё не использовал. Проведя быструю диагностику, тот был в порядке, посадил детей и, заняв своё место, поднял тяжёлую машину в воздух. Уже стемнело, поэтому я пользовался шлемом со встроенным прибором ночного видения, да и оборудование было включено, и на экране монитора мелькала внизу земля. Время терять не хотелось, и я собирался до полуночи добраться до Испании. До Марокко нам сегодня никак не долететь.

Так примерно и получилось. Чем ближе мы спускались к экватору, тем становилось теплее и расчищалось небо, пока не показалось откровенно чистое звёздное небо, позволяющее подняться нам на километровую высоту.

С двумя дозаправками я добрался до границ Испании. То, что с курсом не ошибся, я понял, когда внизу мелькнул Мадрид. До Гибралтара мы не долетели, просто устал и решил поискать место для ночёвки.

Опыт поисков в темноте мне пригодился, поэтому я быстро нашёл в лесу поляну и совершил посадку. Потом перенёс спящих детей в автодом, по очереди раздел их, и убрал вертолёт в «запазуху». Через полчаса я уже спал богатырским сном. Даже систему безопасности не выставил, нас защищали только борта автобуса и окна – защита, скажем, так себе, но позволяла среагировать в случае нужды.

Утром, выйдя на улицу, по-местному было часов девять времени, уже давно рассвело, посмотрел на листья на деревьях, на траву и крикнул детей. Пока те бегали по весенней поляне, я быстро приготовил завтрак и заправил вертолёт.

После завтрака мы сели в винтокрылую машину и, поднявшись над лесом и набирая скорость, полетели к проливу, чтобы оказаться в Африке.

Гибралтар остался по правому борту, но пролив мы пересекли вполне нормально, дальше я взял правее, чтобы лететь вдоль Атлантического побережья.

За день, с четырьмя посадками для дозаправки и приёмом пищи, мы оказались где-то в районе современного города Дакар, не знаю, существует ли он сейчас. После перелёта хотелось искупаться, да и просто отдохнуть, поэтому, найдя прилично выглядевший с воздуха пляж, мы совершили посадку на косу, которая уходила в Атлантику километра на три. Тут было видно всё на много километров вокруг, поэтому я решил, что тут будет безопасно, тем более мелководье, что тоже привлекло внимание. Детям будет, где порезвиться.

До наступления темноты было часа два, поэтому, пока скинувшая свою одежду орава детей носилась по мелководью в брызгах морской воды, оттуда шёл гам, крик и визг, даже Дениска бегал и плескался, я решил привести технику в порядок и заправить, проведя диагностику.

Пока часть техники парила, со второго вертолёта так вообще талая вода стекала, от тающего льда, я занялся обслуживанием, а потом уж и помыл технику, включая автодом, где едва слышно гудел кондиционер. Африка! Снаружи было под тридцать в тени.