Так что, Михаил Васильевич, если в этом плане и шел с опережением времени, то не сильно. И фундаментальным ноу-хау в его случае были лишь универсальные грузовые контейнеры и идея их перевозки по единой схеме — корабль-поезд-грузовик. С максимально быстрой перегрузкой кранами.

Понятно, что контейнеры современного образца сделать не получалось. В силу развития металлургии, технологии и общих производительных сил. И получалось заметно хуже, но это было не так уж и важно. Потому как те удобства, которые открывались при использовании даже вот таких, убогих контейнеров, перекрывали все их недостатки.

В целом — технология не выглядела сложной.

Но проблемы имелись. И упирались почти полностью в седельный тягач. Ведь привычного размера контейнер тяжелый[6]. И АМО Ф-15, даже модернизированный мог его потянуть лишь по дорогам с твердым покрытием и на весьма скромной скорости. Что было обусловлено КПП с увеличенными передаточными числами и подключенным демультипликатором.

Так что теперь перед наркомом стояла весьма непростая задача. Как быть? Ведь седельный тягач грузоподъемностью в 20-тонн сделать не так-то и просто. И вряд ли получиться быстро. А ждать пока там что разработают и запустят в серию не хотелось.

Единственным решением в этой ситуации было создание контейнеров поменьше — половинных с уменьшенным потолком брутто массы. Что позволяло как можно скорее запустить это все в дело, запустив выпуск седельных тягачей на существующей автомобильной базе. Хоть как-то. Хотя бы по нормальным дорогам. С последующим переходом на полноразмерные. Позже. Когда для этого появятся возможности.

Даже в таком варианте эта идея выглядела крайне выигрышно. Кардинально ускоряя погрузку-разгрузку-перегрузку товаров. Из-за чего многократно повышая эффективность логистики и снижая простой. Впрочем, кроме технических проблем имелись и организационные, и даже политические. Да, в лице Бухарина Фрунзе нашел очень деятельного союзника в этом проекте. А там еще и Орджоникидзе вроде как заинтересовался. И иный. Но нарком не обольщался — просто точно не будет. Ведь хватало и противников, причем высокопоставленных. Да и лобби грузчиков существовало немалое, которые таким образом лишали львиной доли своих заработков. Особенно в портах…

1927 год, февраль 27, Подмосковье

Тра-та-та-та. Стучал пулемет.

Та-та-та.

Расстреливая ленту за лентой. Государственные испытания нового мобилизационного легкого пулемета шли полным ходом. «Дендрофекального», как про себя его окрестил нарком по военным и морским делам.

Почему так?

Так его делали на базе печально известного «Шоша». Что вызывало массу острых перлов у язвительной публики. Особенно, как ему «шепнул на ушко Дзержинский» зарубежной. Да, почти все признавали — даже такой пулемет лучше, чем ничего. Но они не упускали момента указать на ничтожность и беспомощность «Советской власти».

Сначала был «дендрофекальный» самозарядный карабин, вызвавший откровенный смех «во всем цивилизованном мире», а теперь еще и пулемет ему под стать. Также сделанный едва ли не из говна и палок.