–  Что же вы, конструктор, над вашей машиной издеваются, губят ее, а вы вовремя не приняли мер. Разве вам это безразлично? Как вы себя чувствуете?

Я ответил товарищу Сталину, что чувствую себя отвратительно, что все меры будут приняты для того, чтобы все машины вступили в строй.

Были приняты быстрые меры, и к началу Курской операции все было в порядке.

Однако я на всю жизнь запомнил, что забота конструктора о машине не исчерпывается созданием образца. Конструктор обязан следить за своим детищем на всем протяжении его жизни, от момента рождения, и особенно на поле боя.

Кроме серийного завода и требований производственников есть непрерывно растущие требования заказчика. Заказчик – это фронт, это – армия, это – военно-воздушные и бронетанковые силы, это летчики, танкисты, артиллеристы, которые каждодневно применяют оружие в бою…

Бывает, что заказчик предъявляет необоснованные, а иногда и безграмотные требования. Конструктор должен быть железным – не поддаваться таким безответственным требованиям и доказать свою правоту. Это он может сделать только в том случае, если он сам является тактиком, если он разговаривает с военными на военном языке. Война сделала нас, конструкторов, тоже военными. Мы имеем каждодневную связь с летчиками, знаем, как воюет наша боевая техника. Знаем ее достоинства и недостатки, изучаем тактические приемы авиации – своей и врага.

Были у нас и такие конструкторы, которые хотели жить в дружбе с заказчиком и которые для того, чтобы «не ссориться», старались «угодить» всем требованиям и губили свою машину. Война проучила таких конструкторов (здесь, на взгляд автора, явный намек на самолет ЛаГГ-3)».

Примечания: 1. Скорость – 501 км/ч, высота – 4960 м. На скорости 457 км/ч и высоте 3150 м – 776 км. 2. Скорость – 519 км/ч, высота – 4700 м. 3. Скорость – 0,76 максимальной, высота – 4500 м. На скорости 0,9 максимальной и высоте 5000 м – 600–620 км. 4. Эталон по вооружению, обзору и бронированию. Отсутствовала прозрачная броня весом 20 кг, радиостанция РСИ-4 (15 кг), не уложены 20 патронов в рукав и зубчатку пушки ШВАК (4,5 кг). При этом взлетный вес должен был быть 2922,5 кг. 7. На лыжном шасси.

Примечание. *Скорость 369 км/ч (по прибору), высота 4500 м. На скорости 407 км/ч (по прибору) и высоте 600 м – 805 км.

Примечания: 1. Скорость 500 км/ч, высота 5000 м. Продолжительность полета – 1 час 10 минут. 2. Скорость 503 км/ч, высота 5000 м. Продолжительность полета – 1 час 10 минут.

Примечания: 1. Опытный № 1 с крылом смешанной конструкции, без вооружения. 2. Цельнометаллический. 3. Краткое техническое описание самолета Як1-М с мотором М107-А. Апрель 1943 г. 4. С деревянным крылом. С металлическим – 2740 кг. 5. На высоте 950 м со скоростью 312 км/ч.