16. Hовые электрифицированные участки Московской железной дороги, которыми так гордились жители Первопрестольной, были в спешном порядке демонтированы. Медные контактные провода (большой, надо сказать, дефицит!) отправили в Куйбышев. Туда же последовали электрички - их цепляли к паровозам и использовали наряду с обычными пассажирскими вагонами и теплушками для перевозки беженцев. Потом многое из этого "хозяйства" пригодилось для устройства движения электропоездов в столице Поволжья. Так что куйбышевская электрифицированная "железка" появилась именно благодаря невольной "спонсорской" помощи Москвы.

17. В дальний путь за Волгу, на Урал, отправилась из нашего города часть вагонов метро. С приближением фронта к столице движение составов "сабвэя" становилось все реже; некоторые подземные экспрессы "выгнали" из тоннелей наружу и тоже подцепили к эшелонам, предназначенным для эвакуации жителей. Конечно, не самое большое удовольствие - ехать несколько суток кряду в метрополитеновском вагоне куда-нибудь в Пермь или Свердловск, но... Главное все-таки ехать - подальше от фашистских снарядов и бомб.

18. Стремясь "подчистить" Москву и не оставлять в ней гитлеровцам ничего мало-мальски ценного, порой явно "перегибали палку". По чьему-то не слишком продуманному приказу в конце 1941 года было отправлено в глубокий тыл оборудование всех районных подстанций Московской энергосистемы. Столица оказалась на волосок от полного обесточивания. Ситуацию спасла лишь Шатурская ГРЭС, остававшаяся "при исполнении своих обязанностей". Только она одна и снабжала город светом в течение суровой зимы 1941/42 года.

Hе войной единой...

Были сражения. Были бомбардировки. Салюты... Мобилизация и ополчение...

Комендантский час... Однако в эти суровые годы в Москве не забывали о других, более мирных делах-заботах. Хотя, конечно, военная страда и на них накладывала свой отпечаток.

19. Почти всю войну работали по специальности сотрудники Московского планетария.

Это "научно-развлекательное" учреждение закрывалось лишь на два самых страшных для Белокаменной месяца - в конце 1941 года. А в остальное время под чудо-куполом продолжали "крутить картинки" звездного неба. Астрономы читали здесь специальные лекции для наших военных летчиков и курсантов разведшкол, обучали их, как ориентироваться на местности по небесным светилам.

20. Осенью 41-го в мастерских Московского отделения Октябрьской железной дороги закончили оборудование необычного поезда - его назвали банно-прачечным. В вагонах, к которым подавалась горячая вода из котла паровоза, и попариться можно было прямо в полевых условиях, и постричься, и постирать белье, и дезинфекцию его провести... Для солдат на фронте подобное "чудо техники" просто цены не имело!

21. Все 1418 дней войны работала в Москве старейшая городская читальня им.

Тургенева. Хотя немцы стояли на ближних подступах к Первопрестольной, но сюда приходил народ - почитать свежие номера газет, узнать последние сводки Информбюро... Даже в страшный день 16 октября, когда, казалось, город вот-вот окажется захваченным врагами, в зале "Тургеневки" все же побывал читатель - один-единственный!.. Библиотекари не только обслуживали своих посетителей - они ходили к раненым в соседние госпитали и устраивали там "публичные читки"; приносили литературу бойцам отрядов противовоздушной обороны, отправляли книжные посылки по заявкам солдат и офицеров, присланным с фронтов...