— Лукьян, — поинтересовался я у руководителя группы, — дорого обошлась эта лепёшка?

— Нет, это отходы, не знаем, куда пристроить, хрупкая пластинка вышла. — Грустно развёл руками парень, типичный крестьянский сын, не терпевший бесполезных вещей и отходов производства.

— Кажется, я знаю, куда мы эти отходы пристроим, — в тот же вечер я зашёл к Палычу и сунул ему в руки бесформенную лепёшку, — что это?

— Лет двадцать назад я бы назвал это расплавленной грампластинкой, — небрежно постучал Иван лепёшкой по столу, — звук очень походит.

— Правильно, это будущая фирма грамзаписи, только назовём её по-русски и коротко.

— Звукопись, что ли, — расхохотался Палыч, — не очень звучит, хватит светописи вместо фотографии.

— Там будет видно, до качественной продукции лет пять придётся ждать, не меньше, — предположил я и, ошибся, на три года. Первые "крикуны" (граммофоны) фирмы "Лукос", от "Лукьян" и "голос", поступили в продажу через два года. Вообще, при отсутствии бюрократического аппарата и технологичной простоте изобретений, скорость внедрения новинок поражала. Собственно, в реальной истории конца девятнадцатого и начала двадцатого века, было точно так же. Не успели подпрыгнуть на своём аэроплане братья Райт, как через десять лет самолётов насчитывались сотни. Только показали первый фильм Люмьеры, спустя всего пять лет зрителей были тысячи, а кинокомпаний десятки. У нас, пока так не получалось, в силу необразованности подавляющего большинства жителей острова. Однако, даже наши неграмотные крестьяне и рабочие, откалывали порой, фантастические номера.

В деревне Рязановке, например, в двадцати верстах от Невмянска, целая семья таких самоделкиных оказалась. Они не только переделали старый паровой двигатель и установили его на повозку, Лапиковы фактически создали из парового двигателя локомобиль. Классический локомобиль, тысячи таких или похожих на него, катались по дорогам и бездорожью России в послевоенные годы двадцатого века. С топливом в стране тогда было плохо, советские колхозники и переделывали в деревенских кузнях шило на мыло. Локомобиль чем хорош, топливо закончилось, останавливайся и беги в ближайший лес, нарубил там дров и дальше поехал, вечный двигатель, если не ломать. На нашем острове это самый ходовой транспорт будет, нефть мы при жизни даже искать не будем, разве, что в Индонезии. Я сразу выкупил у Лапиковых патент за хорошие деньги, после чего обоих его сыновей нанял выпускать свои же локомобили, с небольшими изменениями ходовой части, тормозов и резиновыми шинами.

Так, народные умельцы меня засыпали рацпредложениями и прожектами, пришлось еженедельный приём организовать во дворце. Откровенного бреда, в принципе, не было, две трети идей вполне реализуемые, за что я регулярно выкладывал кругленькие суммы, передавал в специально созданное патентное бюро, а на заводы приходили самородки-изобретатели, не умевшие читать-писать. Там они быстро "спелись" с уральскими мастерами, наладившими на острове самую передовую в мире технологию производства станков и паровых двигателей, луддитов*, у нас, слава богу, не было. Людей, в отличие от Европы, сокращать не приходилось, наоборот, мы продолжали расширять производство, нанимая на работу всё больше молодых айнов обоего пола.