Сам джип кардинально преобразился. Вместо аляпистого сверкания хрома и яркой алой краски – что-то вроде «цифрового» камуфляжа с неопределимой для меня раскраской «саванна в предгорьях», если ее можно так обозвать. Долго на нее не посмотришь – в глазах начинает рябить. Но это учли – на капоте узор чуть отличался, поэтому, сидя за рулем, можно было не опасаться за свое зрение. Иначе при езде глаза бы уставали очень быстро. Уже установленный съемный верх был такой же окраски, разве что чуть более светлый. Фары были прикрыты военными насадками, хотя по темноте тут мало кто ездил, разве что самоубийцы или неадекваты, наверное. Но все равно – большое вам спасибо, ребята.

– Все, сделали, давай к аккумулятору подключать будем!

– Так, без антенны пока питание включать не надо, просто подключим разъемы и проверим контакты…

Антенну я потом в радиолавке подберу, желательно вместе с автоматическим тюнером, пусть радиостанция сама настраивается, без моего участия.

Расплатившись с Вовой, я сел в свою обновленную машину и осторожно порулил в сторону этого самого «радиошопа».

Как это ни странно, в магазине, торгующем армейскими радиостанциями, нашлась и подходящая штыревая антенна, и фирменный Йесовский антенный тюнер. «Поперло! Поперло!..» – прикалывался внутренний голос. Для работы на УКВ поставили мелкую антенку, которая издалека была практически не заметна. В процесс установки я не вмешивался – пусть парень без моих советов поработает. Да и приборов для точной настройки антенн у меня все равно нет.

Обошлось все не особо дорого, тем более что перед этим я сдал в скупку одни из часов, найденных в джипе, – те, что были аляповато украшены золотыми (или позолоченными – не ковырял, не знаю) завитушками. Так что для оплаты работ по установке антенны дополнительные деньги искать не пришлось. С установленной антенной джип приобрел «боевой» вид, жаль, что после проверки пришлось штырь открутить и положить в салон – он был заметно длиннее и толще обычных «сибишных», подобное отличие могло броситься в глаза окружающим.

Довольный жизнью, я поехал домой. Машину, спросив разрешения, загнал на площадку позади дома, где стояла «Тойота» хозяйки. (Мой «Рубикон» выглядел рядом с ней таким маленьким, что можно было начать комплексовать…) Бригитта поздравила меня с приобретением (даже не поинтересовалась, «откуда дровишки», хе-хе), одобрила мой выбор и от щедрот дала попользоваться старым куском брезента, вытащенным из сарайчика во дворе. Брезентом я сверху закрыл своего красавца от пыли и солнца (а вот и не волнует, что здесь никто так не делает, надо мне, очень хочу, и все тут!). На работу и пешком побегаю, чай, не барин. Рацию снял и унес домой – не фиг ей зря в машине париться.

7 число 5 месяца 23 года. Свободная территория под протекторатом Ордена, город Порто-Франко

Теперь все должно пойти гораздо веселее. Малыша КХ-а сменил FT-857D, с мощностью на КВ до сотни ватт против всего четырех ватт у «Элекрафта». Что поделаешь, разные «весовые категории». Поэтому я его дома и не включал – у него ток потребления в режиме приема примерно в тридцать раз больше, чем у мелкой радиостанции. А за более-менее нормальный блок питания запросили столько, что жаба обвилась вокруг горла всеми четырьмя лапами и изо всех сил их сжала. Зато теперь можно напрямую подключиться к автомобильному аккумулятору и «качать мощу́» при необходимости. О, кстати… можно было в автомастерской за чисто символическую плату попробовать забрать какой-нибудь полудохлый аккумулятор, уже неспособный нормально прокрутить стартер – для радиостанции его сил вполне хватит, мне целый день в эфире работать не нужно.