Поколение IoT состоит из менеджеров, которые чувствуют, что последние изменения в сфере интернета начинают перестраивать их предприятия, отрасли, рынки и должностные обязанности. Они также видят и потенциал огромных возможностей, и серьезные угрозы итоговых изменений. На личностном уровне эти люди принимают перемены (или хотя бы не боятся их) и видят открывающиеся возможности для трансформации бизнеса. При движении вперед для этих людей важнее всего адаптируемость и способность меняться.

В последние несколько лет IoT у всех на устах. Но, как я уже писал, идея не так уж и нова. Автомобильный концерн General Motors (GM) уже 10 лет говорит о полностью автоматизированном и роботизированном автомобильном заводе, который сможет функционировать без человеческого вмешательства, а это и есть IoT, межмашинное взаимодействие. GM связывает свой успех на рынках именно с таким заводом будущего. Сегодня проводится множество профессиональных конференций на эту тему. На одном из последних мероприятий, прошедшей в январе 2015 года конференции Surface World, посетителям обещали возможность внедрения «безлюдного производства» на их предприятиях[10]. Если сорвать ярлык «завода будущего», то окажется, что речь идет о том же интернете вещей. Тем же занимаются Ford и Harley– Davidson.

В 2013 году компания Cisco выступила организатором международного форума «Интернет вещей», состоявшегося в Барселоне. Лучшего места для проведения этого мероприятия было не найти, поскольку испанский город решил выйти на передовую новой революции и стать «самым трендовым» городом мира. Как выяснилось, революция была связана с технологиями в сфере мобильных систем, умных устройств и – главным образом – интернета. Идея Барселоны отчасти состояла в подключении всех ключевых аспектов города к единой сети, их автоматизации и цифровизации, что и стало для Cisco поводом выбрать это место для проведения первого форума. Теперь Барселона считается прекрасным примером того, как можно обратиться к IoT с целью провести цифровизацию в нескольких областях и сделать полученные выгоды доступными населению (рис. 2.1).

Рисунок 2.1. Международный форум «Интернет вещей» в Барселоне

В рамках мероприятия городские власти провели делегатам экскурсию по уже построенной сетевой инфраструктуре[11]. В основном ее элементы были связаны с энергетикой и транспортом, включая цифровую автобусную остановку, которая не только показывала рекламу и расписание автобусов в реальном времени, но и предоставляла туристическую информацию, была снабжена USB-портами для зарядки гаджетов и функционировала в качестве базовой станции бесплатной Wi-Fi-сети. Да, от дождя она тоже защищала.

Для поколения IoT перемены стали новым статус-кво. Мы не боимся изменений и не противимся им – напротив, мы им рады.

Просто подумайте, к примеру, сколькими способами вы сегодня можете купить какой-либо продукт. Пусть это будет что-нибудь старомодное – скажем, книга. Несколько лет назад вы, вероятно, просто пришли бы в книжный магазин или в универсам и взяли ее с полки. Но эти времена прошли. Сегодня книгу можно заказать онлайн и получить либо через несколько дней, либо на следующий день, а на некоторых рынках и в этот же день – возможно, даже при помощи дрона. Кроме того, можно скачать электронную книгу и незамедлительно прочесть ее на всевозможных устройствах. Некоторые книги даже не надо покупать: многие библиотеки бесплатно предоставляют их в электронном виде при наличии у вас читательского билета. Вероятно, есть и другие способы приобретения книг, о которых я пока не слышал. Подобным образом варьируется и цена покупки книги, которая зависит от того, где и как вы ее приобретаете и насколько срочно хотите получить. (Хм-м, возможно, мне еще не поздно обсудить с издателем дополнительные планы выведения этой книги на рынок – может, даже в рамках альянса с поставщиком инфраструктуры IoT.)