Впрочем, особенно заглядываться Кириллу было некогда — Петерс натащил ему писчих принадлежностей, достал даже готовальню и приказал, как «чуть старший по званию», доверить знания из будущего бумаге, а не зыбкой памяти.

То, что неожиданно вспомнилось, может и забыться, а бумага стерпит.

И Авинов старался.

…Танк Т-12. Весом в тыщу двести пудов, он обладал радиусом действия в триста вёрст, да на скорости в тридцать-сорок вёрст в час. Трёхсотсильный двигатель с планетарной коробкой передач позволял так быстро двигаться.

Круглая башня наверху вращалась во все стороны, да не вручную, а с гидравлического — или электрического — привода.

В башне помещался командир, он сидел выше всех, оглядывая поле боя в амбразуры своей «башенки на башенке».

Вместе с ним — наводчик, он же заряжающий. Этот колдовал над пушкой Гочкиса калибром в один целый и три четверти дюйма, а ещё там стояла пара пулемётов.

Гусеницы на больших опорных катках… Упругая рессорная подвеска… Наклонное бронирование листами в полтора дюйма…

Детекторные рации, по которым можно было переговариваться с другими танками, причём голосом, а не азбукой Морзе…

ТПУ — танковое переговорное устройство с ларингофонами, чтобы тому же командиру приказ механику-водителю словами отдавать, а не пинком… Сказка!

Закончив с танком, Авинов без продыху взялся за аэроплан.

Этот надо будет поручить Сикорскому…

Какой там у него вышел последний… самолёт? С-25?[46]

Тогда этот назовём… Ну пускай будет С-29.

Истребитель С-29. «Подкосный» моноплан.[47]

Металлическая сварная конструкция, полотняная обшивка. Поставим на него автоматическую пушку да пару пулемётов, и пусть себе истребляет.

А С-30 сделаем бипланом. Только не по-старому!

На С-30 будет и броневая сталь стоять, защищающая пилота и баки, и дюралюминий по всему фюзеляжу, причём не гофрированный!

8-цилиндровый двигатель в четыреста сорок лошадиных сил, а потом и 12-цилиндровый…

Шасси усиленное и гак на хвосте — сделаем С-30 палубным истребителем…

В Николаеве руки никак не дойдут довести до ума линкор «Император Николай I», так и стоит на приколе недостроенный.

Вот и сделаем из него авианосец!

Палубы хватит для взлёта, а надстройку сдвинем к борту…

«Мечты, мечты…» — вздохнул Кирилл.

Ничего, мечты сбываются, если очень захотеть.

Надо ещё доделать «Александра Невского» — этот новый четырёхмоторный бомбардировщик Сикорского уже взлетал, правда, не слишком бойко и всего раз — в гадском 1917-м.

Конструктор сам уже допёр — обшивал бомбовоз дюралюминиевым листом.

Плохо то, что дюраль приходится покупать за границей, своего-то нет. Нет так будет. Он знает, как.

…Радиостанция на пустотных реле выйдет гораздо меньше искровой или дуговой, а слышимость окажется раз в десять лучше.

Тут главное — мощное катодное реле, а он знает, как сделать такое, хоть в двадцать пять киловатт!

Или в пятьдесят — с принудительным воздушным охлаждением, или даже в сто киловатт — с водяной рубашкой на аноде.

Пустотные реле, реле-микродвухсетки, кенотрон двуханодный с торированным катодом, диод, триод, тетрод…

Тут надо привлечь Бонч-Бруевича — не кремлёвского комиссара, а радиоинженера, Михаила Александровича. Поручика.