Я это пережил довольно «не тяжело», лучше не вылетать на сомнительной машине.
Первая авария с Ми-1.
Мужество конструктора
В первой аварии на Ми-1 погиб летчик Матвей Карлович Байкалов. Прежде он работал у Ивана Павловича Братухина, где были у него и раньше аварии, и потянулась за ним молва летчика-неудачника. Михаила Леонтьевича это не остановило, он пригласил его на испытания, да и покойный Байкалов очень просился на Ми-1. И вот машина и летчик погибли. Под угрозой и репутация погибшего летчика, и машины. Надо было упорно искать и найти причину аварии.
Причина аварии вскоре была установлена — некачественная сварка вала трансмиссии. Он состоял из нескольких звеньев. Каждое звено представляло собой трубу с приваренными на концах фланцами. В то время еще не были освоены надежные методы контроля сварных швов, качество их определялось только визуальным способом. И сварка подвела. Материал оказался пережженным. При современных способах контроля такие сварные конструкции вполне допустимы. А в то время пришлось валы срочно делать точеными.
Вертолет Ми-1 успешно закончил заводские испытания и перелетал на испытательный институт. Случилось так, что в этот день в институте был осмотр техники, и на летном поле, где садился вертолет, было много людей.
Вдруг вертолет начал вращаться вокруг вертикальной оси и разбился.
>1. Леонтий Самойлович Миль, отец
>2. Мария Ефимовна Миль, мать
>3. Михаил Миль, студент
>1. М. Л. Миль и техник Перхов у реактивного ружья своей конструкции
>2. М. Л. Миль высекает форму фюзеляжа Ми-24
>1. В конструкторском бюро
>2. Набросок тяжелого вертолета
>М. Л. Миль, награжденный орденом Красной Звезды
>1. М. Л. Миль (в центре) в конструкторском бюро среди сотрудников, слева от него конструктор двигателей П. Ф. Зубец. 1964 год
>2. Наброски «винтокрыла», продольная схема
>1. С летчиками после рекордного полета Ми-6. Слева направо: Р. И. Капрэлян, М. Л. Миль, Н. В. Лешин, Г. А. Алферов
>2. Испытания вертолета Ми-1 в Захарково
>1. С дочерьми: Еленой, Надеждой и Татьяной
>2. С женой Паной (в центре) и старшей дочерью Татьяной
>1. Читая лекцию…
>2. Наблюдения за полетами
>1. Расчет фермы и подкосов из дневника М. Л. Миля. 1964 год
>2. Сравнение удельного расхода топлива вертолетов S-65 и Ми-8, дневник 1964 года
>1. М. Л. Миль дает пояснения группе иностранных конструкторов. Ле Бурже, 1965 год
>2. В. П. Колошенко, М. J1. Миль и Ю. А. Гагарин. Ле Бурже, 1965 год
>Подготовка к созданию боевого вертолета. Сравнение расположения кабины штурмовика Ил-4 и вертолета. Дневники 1965 года
>1. «Доктор Миль лечит вертолеты»
>2. Карикатура «Ремонт лопастей смешанной конструкции с помощью портянок»
>1. В своем кабинете
>2. Портрет Миля и Сикорского, подаренный фирмой Сикорского. «От одного пионера геликоптеров другому»
>3. Призы И. Сикорского «За выдающиеся достижения в области проектирования вертолетов» М. Л. Милю и его ближайшим соратникам
>1. Главный конструктор, 1959 год
>2. «Нарциссы, угол кабинета», акварель 1959 года. Эта картина Миля стала символом выставки «Художники рисуют»
>3. В макетной мастерской
>1. Антонов и Миль в Париже, 1965 год
