– А… ну тогда извините.

Я пожал плечами:

– Забыли. Проехать тут у вас можно?

– Можно.

Так получилось, что мы тут задержались.

И так получилось, что я хорошо знаю такие городки… в юности я все лето проводил в деревне. Юрьев-Польский район, Владимирской области. Родной Юрьев-Польский, город на отшибе Золотого кольца, единственный, где сохранился домонгольский православный храм. В храме этого города меня окрестили. И хоть я, наверное, плохой христианин… но без Божьего заступничества, наверное, и жив бы не был.

И хоть можно было проехать – мы остались.

Зажгли для нас костер, начали готовить – мы, понятно, тоже с пустыми руками не пришли, а я только молча удивлялся – а почему тут рабов не завели? В других местах – так только в путь.

Жив был и город и окрестности. В городе кустарщина всякая, ремонт, остатки медицины и образования – кстати, и то и другое на удивление неплохое. Отряды самообороны, что удивительно, и пацаны тоже организованы во что-то наподобие пионерии, но – с оружием. Везде установлены столбы с лампами, если что – они зажигаются, и все спешат на помощь туда, где что-то случилось. Есть сбор – часть урожая сдается и потом частично идет на обмен и на торг, частично выдается самым нуждающимся.

Маленький коммунизм в одном отдельно взятом.

Встретились с местной властью. Председатель Совета народных депутатов – Сергеев Василий. Добрейшей души человек с ружьем в кабинете. Поговорили, примерно прикинул я, сколько у них людей и что они могут. Предложил контролировать пути, чтобы не разбирали, и здесь открыть что-то вроде торга, специально с нашей продукцией машиностроительной – для всей округи. Печки, лопаты, тиски – все сейчас продукция первой необходимости. Не говоря уж о ремкомплектах для движков «КамАЗа» и МТЗ-80, которые делают в Челнах и в Елабуге.

Оставил им оружие, трофеи все оставил, что с чеченов взяли и раньше. Положил еще «Егеря», снайперского, под «мосинский» патрон, которым и с полукилометра в бутылку с первого выстрела попадаешь. Пусть останется этот анклав, пусть у них все будет.

Девятьсот семьдесят первый день Катастрофы

В Канаше должны были быть проблемы. Их просто не могло не быть…

Канашско-Зеленодольский железнодорожный узел был стратегическим, как и наш Агрыз, это крупная станция, через нее шли пути как по линии Север – Юг, так и по линии Запад – Восток. Это крайняя остановка перед Казанским узлом, в котором я был уверен, потому что там, в Казани, действовали наши группы поиска[50] и дорога до Казани и дальше, до Зеленого Дола была точно жива. Только это соображение заставило меня идти северным путем, на Казань – Агрыз, а не южным, через Саратов и Сызрань.