В конце прошлого века часть поля около Удельного парка (ныне парк Челюскинцев) занял Удельный скаковой ипподром. В мае 1910 г. на нем состоялись первые в России международные авиационные соревнования, в которых участвовал и установил несколько рекордов Н. Е. Попов. Осенью того же года к западу от иппо

дрома закончилось строительство нового Комендантского аэродрома. К его открытию был приурочен первый Всероссийский праздник воздухоплавания. Торжества омрачило трагическое событие: гибель одного из летчиков - капитана морского флота Л. М. Мациевича. Присутствовавший среди зрителей инженер Г. Е. Котельников, глубоко потрясенный увиденным, приступил к разработке спасательного устройства для летчиков - парашюта. Место гибели Мациевича в 1910 г. было отмечено памятным камнем (ныне находится на углу Аэродромной ул. и Серебристого бульвара). В 1911 г. с аэродрома стартовал грандиозный по тем временам перелет Петербург- Москва. С этим центром воздухоплавания связаны имена первых русских летчиков Ефимова и Лебедева.

Комендантский аэродром был связан с первыми шагами советской авиации. Здесь работали конструкторы С. В. Ильюшин и Н. Н. Поликарпов. С его поля поднимал свою машину

Коломяжский проспект

361

В. П. Чкалов. В годы Великой Отечественной войны отсюда в ленинградское небо взлетали боевые самолеты, которые пилотировали летчики-герои П. А. Покрышев, П. А. Пилютов, А И. Кизима.

История местности отразилась в названиях улиц выросшего здесь жилого массива, вдоль южной границы которого пролегает Аэродромная ул., а вдоль северной - Парашютная. За ней на небольшой возвышенности стоят деревянные постройки старинного поселка Коломяги - одного из немногих в городе уголков, сохранивших облик петербургского предместья. Рядом с одноэтажными домами видна деревянная церковь Димитрия Солунского, построенная в 1906 г. арх. А. А. Всеславиным.

В Коломяги от Черной речки ведет Коломяжский пр. (до 1973 г. - шоссе), который ограничивает район Комендантского аэродрома с востока.

Проект планировки этого обширного жилого района, рассчитанного на 90 тыс. жителей, разработали арх. Г. Н. Булдаков, А. И. Наумов, А. В. Гордеева, Б. В. Николащенко, Н. В. Безуглая и Э. И. Ефанов. Окруженные зелеными зонами, компактные жилые кварталы с внутренними пешеходными улицами расположены вдоль широких бульваров. Традиционная фронтальная застройка сочетается здесь с диагональным размещением протяженных зданий разнообразной конфигурации. Выразительность силуэта магистралей достигается чередованием домов из типовых блок-секций и зданий, построенных по индивидуальным проектам.

Там, где от Коломяжского пр. расходятся пр. Богатырский и Испытателей, в 1982 г.

возведен наземный павильон станции метро "Пионерская" северного участка Московско-Петроградской линии (арх. В. Г. Чехман). Динамичный, запоминающийся облик придаст сооружению железобетонная складчатая конструкция покрытия, словно парящего над прямоугольным основанием. Перспективу пр. Испытателей завершает строящееся семидесятиметровое здание Ленинградского отделения института "Гидропроект" им. С. Я. Жука (арх. Я. М. Майзелис, Вл. В. Попов).