«Гладиатор Mk II» ‹(11.-275) из LeLv 16, зима 1941 года. Самолет сохранил английский деконтрастирующий камуфляж Dark Green/Dark Earth — Light Green/Light Earth. Нижняя сторона левых крыльев черная, правых — белая. Финский опознавательный знак в годы Второй Мировой войны — голубая свастика (хакристи) на фоне белого круга.
Дания
Дания не имела своих «Гладиаторов», тем не менее датские пилоты участвовали в зимней кампании на самолетах Глостер «Гонтлет», а затем вошли в состав LLv 26 и летали на «Гладиаторах». Имена датских пилотов: лейтенант Йорн Ульрих (3 победы), лейтенант Кнут Кальмберг (1 победа) и лейтенант П. Христенсен (1 совместная победа). Датчане летали на машинах GL-257, GL-259, GL-260, GL-261.
Польша
В польских эскадрильях Королевских ВВС «Гладиаторы» использовались только на вспомогательных ролях. Например, офицер связи 25-й авиагруппы подполковник Ян Бялый использовал курьерские «Гладиаторы» К7927, К8049 и К8046. На «Гладиаторе Mk I» K7927 (прежде служившем в 603-й эскадрильи) летал на разведку капитан Кароль Пняк, служивший в экспериментальном авиаотряде в Даксфорде. «Гладиаторы» также использовались польскими летчиками, занимавшимися перегоном самолетов.
Окраска и обозначение
Первые «Гладиаторы», выпускавшиеся заводом в Брокворте, целиком выкрашивались серебристой (алюминиевой) краской. Краску наносили на полотняное покрытие, дюралевые листы оставляли как есть.
Опознавательные знаки (кокарды) наносили в шести позициях. На фюзеляже изображали кокарду «А» диаметром 25 дюймов, каждая концентрическая окружность имела ширину 5 дюймов. На верхней стороне крыльев также наносили кокарду «А», но диаметром 40 дюймов (толщина колец 8 дюймов). На нижней стороне крыла кокарда имела в диаметре 30 дюймов (толщина колец 6 дюймов). Серийный номер на нижней стороне крыльев наносился черной краской, литеры имели в высоту 20 дюймов (стандартная высота 30 дюймов, но на нижнем крыле не было места для больших букв). Черными 8-дюймовыми литерами серийный номер дублировался на фюзеляже.
Отдельные английские эскадрильи в качестве своих эмблем в описываемый период использовали геометрические фигуры.
72-я эскадрилья на бортах фюзеляжа несла три горизонтальные полосы: красные крайние, синяя внутренняя. Полосы образовывали прямоугольник, расположенный перед кокардой на фюзеляже, а за кокардой сходились в треугольник, направленный острым концом на серийный номер. На верхнем крыле проводились две параллельные красные полосы, соединенные на концах красными прямоугольниками. Между ними проходила синяя полоса, достигавшая кокард. Цветные метки звеньев имелись на колесных дисках, а также на килях машин командиров звеньев.
3-я эскадрилья в течение долгого времени использовала зеленую полосу, но с появлением «Гладиаторов» в 1937 году обозначение сменили на зеленый «вымпел» с закругленной передней частью. В центре «вымпела» находилась фюзеляжная кокарда. На верхнем крыле наносили зеленый широкий ромб между кокардами. Цветные метки звеньев наносились по той же схеме, что и 72-й эскадрилье.