Считается, что все 24 радиомашины были захвачены немцами в форте д'Исси, но, судя по фотографиям, кое-какие из них всё-таки в части попали.

Штабная бронированная радиомашина Lorraine-28 с полностью закрытым корпусом и корпусом под тентом

Фирмой «Лоррен» в середине 1930-х гг. выпускались штабные бронеавтомобили Lorraine-28, которые применялись в боевых действиях в Марокко. В их основе — шасси 5-тонного шестиколёсного армейского грузовика Lorraine-28, выпускавшееся фирмой с 1933 г. по лицензии чехословацкого предприятия «Tatra». В армии «Лоррейны» использовались в основном в качестве передвижных радиостанций, штабных автобусов, а также топливных цистерн. На радиомашинах стояла станция ER 30.

Броневиков Lorraine-28 было совсем немного. Но точно известно, что две такие машины с номерными знаками 35840 и 35841 служили в 1937 г. в драгунских полках в Марокко.

Бронирование машин осуществлялось по двум схемам: «европейской» — с полностью закрытым бронекорпусом, но без башни, и «африканской» — с бронированным корпусом без крыши, над которым на дугах натягивался тент.

Lorraine-28

ЭКИПАЖ, чел.: 2+8.

БАЗА, мм: 2000+1150.

КОЛЕЯ, мм: передняя и задняя — 1750.

ДВИГАТЕЛЬ: Lorraine, 4-цилиндровый, карбюраторный, мощность 55 л.с.

ТРАНСМИССИЯ: четырёхступенчатая коробка передач, 8 передач — вперёд, две — назад, демультипликатор.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: заднеприводная на две задние оси, колёсная формула 6x4.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 60.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

ЁМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, л: 110.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER 30

Испанский бронеавтомобиль AM Chevrolet (AAC 1937) с броневой маской для пулемёта на башне

В феврале 1939 г. разбитые войсками генерала Франко части испанских республиканцев интернировались во Франции. На границе их разоружили, но отобранное оружие было сохранено, в том числе и колёсная бронетехника. Некоторые из этих машин в скором времени возобновили службу, но уже в рядах французской армии. Так случилось и с бронеавтомобилем AM Chevrolet, более известным как ААС 1937.

В конце 1936 г. по заявке испанского республиканского правительства был спроектирован упрощённый бронеавтомобиль — бронированный корпус на раме американского грузовика Ford SD с колёсной формулой 6x4. Этот грузовик разрабатывался как двухосный, но затем его задняя ось была заменена двухосной тележкой.

Выпуск броневиков ААС 1937 начали на заводах Валенсии в 1937 г. На сварной каркас из небольших уголков тогда наклёпывали бронеплиты толщиной до 8 мм. На небольшой по размерам башне монтировали округлую маску для 7,5-мм пулемёта.

После перехода границы в 1939 г. бывшие испанские бронеавтомобили были собраны в одном месте и временно законсервированы.

AM Chevrolet (ААС 1937)

Интернированный броневик AM Chevrolet (ААС 1937) на территории Франции. Рядом группа испанских республиканцев; на переднем плане — французский жандарм. 1939 г.

С началом войны они использовались в составе 8-го кирасирского полка. 18 — 19 июня 1940 г. два взвода бронеавтомобилей, в числе которых находилось семь ААС 1937, прикрывали последний мост через Луару, пропуская по нему беженцев и отступающие французские войска. 20-го числа уже под огнём немцев мост был заминирован и взорван, при этом броневики вели непрерывный бой с немцами, пытавшимися на надувных лодках пересечь реку выше и ниже по течению. С 21 по 26 июня бронеавтомобили прикрывали отступление арьергарда 3-й дивизии, уходя с уже захваченной немцами территории на юг страны. Вероятно, после перемирия машины достались немцам.