В Фарнборо на стоянке и в полете был показан новейший американский базовый патрульный самолет Боинг Р-8А «Посейдон», предназначенный для замены самолетов Локхид Р-3 «Орион». Международный дебют самолета Р-8А состоялся на авиасалоне в Дубае (стоит отметить, что наблюдается тенденция впервые демонстрировать авиационную технику военного назначения на азиатских авиасалонах). Самолет Р-8А спроектирован на основе пассажирского лайнера Боинг 737-800 с использованием крыла от самолета 737-900. В Фарнборо демонстрировался самолет а испытательной эскадрильи VX-1 авиации ВИС США. ВМС США планируют закупить 117 самолетов Е-8А и вооружить ими 12 эскадрилий; восемь самолетов под наименованием P-8I «Нептун» заказали ВМС Индии. Фирма «Боинг» с использованием упрощенного бортового комплекса самолета Р-8А разработала и активно рекламирует патрульный самолет на базе самолета бизнес-класса Челленджер 605. Сам самолет на базе отсутствовал, но информация о нем была широко представлена в издававшихся во время салона СМИ, а на стендах демонстрировались элементы бортового комплекса.
А-350
Боинг 787-9
Авиасалон в Фарноборо стал очередным полем боя в бесконечном сражении консорциума «Эрбас» и фирмы «Боинг» на рынке магистральных пассажирских самолетов. Оба производителя представили по несколько самолетов, наибольший интерес из которых вызывают «флагманы» – Эрбас А350 и Боинг 787-9. Первый прототип А350 демонстрировался в прошлом году в Париже всего через несколько дней после первого полета. В этот раз в Фарнборо прибыл четвертый прототип в окраске головного заказчика авиакомпании «Катар Эйруэйз». 20 июня 2014 г. выполнил первый полет пятый и последний опытный А350. К концу июня пять опытных самолетов выполнили почти 500 полетов с налетом более 2000 ч. Сертификация самолета А350 XWB намечена на третий квартал 2014 г., начало поставок первых серийных самолетов головному заказчику авиакомпании «Катар Эйруйэз» – на четвертый. В варианте А350-900 самолет рассчитан на перевозку 314 пассажиров в конфигурации с салонами трех классов. Самолет оснащен двумя ТРДД Роллс-Ройс «Трент». Ведется проектирование удлиненного варианта авиалайнера – А350-1 ООО.
Обостряется конкуренция не только между производителями самолетов, но и между производителями двигателей. В этой части авиасалон в Фарнборо преподнес сюрприз. Долгое время все перспективные самолеты проектировались под установку двигателей нескольких типов, тип двигателя выбирал заказчик самолета. Однако во время проведения авиасалона в Фарнборо вице-президент консорциума «Эрбас» Том Уильямс заявил о необходимости установки на перспективные пассажирские самолеты Эрбас двигателей одного производителя. Вероятно, самолеты АЗЗОпео и А350 будут поставляться с ТРДД только одного типа. На самолет АЗЗОпео предполагается установить ТРДЦ Роллс-Ройс «Трент 7000».
В Фарнборо фирма «Боинг» впервые представила удлиненный вариант хорошо известного авиалайнера 787-8. Фюзеляж самолета Боинг 787-9 в сравнении с фюзеляжем самолета Боинг 787-8 удлинен на 6 м. Самолет 787-9 способен перевозить до 280 пассажиров (вместимость самолета 787-8 – 242 пассажира) на расстояние 15000 км (дальность полета 787-8 – 14400 км). В Фарнборо был показан первый прототип самолета 787-9 (N789EX), выполнивший первый полет 17 сентября 2013 г. в варианте с двумя ТРДЦ Роллс-Ройс «Трент 1000-А». Первый серийный самолет Боинг 787-9 поставлен 9 июля 2014 г. авиакомпании «Эйр Нью Зилэнд», компания заказала десять самолетов Боинг 787-9 с ТРДД «Трент 1000». На 2018 г. запланировано начало эксплуатации удлиненного еще на 6 м самолета Боинг 787-10 пассажировместимостью 323 человека с дальностью полета 13000 км.