Этот перечень можно было бы продолжить. Однако и в других странах пилоты МиГов не сидели без работы.
В Албании в декабре 1957 г. они принудили к посадке два нарушителя: английский пассажирский DC-4 и учебно-боевой Т-33 ВВС США.
В Болгарии открытие боевого счета на МиГ-15 оказалось связано с трагическими обстоятельствами: ночью 27 июля 1955 г. дежурная пара МиГов сбила пассажирский лайнер «Констеллейшн» израильской авиакомпании «Эл Ал». Все, кто был на его борту, погибли. По всей видимости, экипаж выбивался из графика и решил «срезать крюк», пролетев над территорией НРБ. А болгарские летчики, очевидно, приняли самолет за американский военно-транспортный С-121.
Ярослав Шрамек после победы над F-84
Венгрия получила первые МиГ-15 в 1951г., и уже 19 ноября отмечено их боевое применение - принуждена к посадке «Дакота» ВВС США. Известно также много случаев уничтожения разведывательных баллонов, при столкновении с одним из которых погиб летчик «пятнадцатого». Своеобразие политической ситуации в стране давало факты и другого рода. Так, в 1954 г. венгерский пилот на МиГе совершил попытку перелететь на Запад, но из-за нехватки топлива совершил вынужденную посадку в Югославии. В начале 1956 г. еще один венгр попытался перелететь в Австрию на Ту-2. В дело вмешались советские МиГ-15 и принудили его к посадке. Во время событий осени 1956 г. часть летчиков венгерских ВВС перешла на сторону повстанцев. На своих МиГах они известкой либо мелом закрасили трехцветные звезды и 30-31 октября совершили налеты на позиции советской и правительственной зенитной артиллерии в районе Будапешта. Позже все венгерские аэродромы захватили советские войска, и повстанческая авиация прекратила свое существование. МиГ-15 советских ВВС продолжали эпизодически привлекаться к действиям против отдельных отрядов приверженцев Имре Надя и осуществляли контроль за воздушным пространством страны, препятствуя любым попыткам венгерских самолетов улететь на Запад.
В ГДР в начале 50-х гг. нарушения воздушных границ происходили весьма часто, и пресекались действиями авиачастей Группы советских войск в Германии. Первый инцидент с участием МиГ-15 отмечен западными наблюдателями 29 апреля 1952 г. в районе одного из Берлинских коридоров. Атаке подвергся DC-4, нарушивший, по мнению советской стороны, режим воздушного движения. Через три месяца аналогичный случай произошел с С-47 ВВС США. Экипажи обоих «Дугласов» отделались легким испугом - их преследователи ограничились только обстрелом. А вот пилотам английского «Линкольна» повезло куда меньше. 12 марта 1953 г. в небе «первого на германской земле государства рабочих и крестьян» их самолет перехватили и приказали идти на посадку. Британцы отказались подчиниться и были сбиты. Погибли пять членов экипажа, а один получил тяжелые ранения.
В Польше самолеты-нарушители появлялись только над Балтикой, но случаи боевых столкновений с ними неизвестны. Зато западные источники сообщают о трех перелетах польских летчиков на МиГ-15 на датский остров Борнхольм: два в 1953 г. и один - 1956 г.