В общем, профессиональное изучение вопросов конкурентоспособности Ан-38 показывает, что он появился очень своевременно и при условии слаженной работы АНТК им. O.K. Антонова и НАПО им. В.П. Чкаловабудет иметь устойчивый спрос не только на внутреннем рынке, но, благодаря западным двигателям и низкой цене, и за рубежом. Это позволяет нашим предприятиям с оптимизмом смотреть в будущее.

А первый взлет Ан-38 был организован как настоящий авиационный праздник с показательными полетами боевой техники и выступлениями спортсменов-парашютистов. Вскоре испытания самолета завершатся получением сертификата типа, и Ан-38 выйдет на воздушные трассы.

Александр В. Котлобовский/ Киев Фото из архива автора

Продолжение. Начало в «АХ» № 2'94

Анализ участия МиГ-15 в корейском конфликте

В Корее почти одновременно появились как МиГ-15, так и МиГ-15бис. Полки, прибывавшие на МиГ-15, перевооружались через один-два месяца на «бисы», передавая свои старые самолеты китайцам и корейцам. Позже и они стали получать последние модификации «пятнадцатого».

Американцы настойчиво пытались добыть хотя бы один экземпляр МиГ-15. В июле 1951 г. им удалось достать из-под воды сбитый самолет, однако он был сильно поврежден и не годился для летных исследований. Через год в горах Северной Кореи обнаружили МиГ в хорошем состоянии. За ним снарядили экспедицию на транспортном вертолете, но оказалось, что поднять истребитель целиком невозможно. Пришлось при помощи ручных гранат и пил «демонтировать» плоскости и в таком виде доставить трофей к месту назначения. Было объявлено и о награде в 100000 долларов тому, кто на «пятнадцатом» перелетит в Южную Корею. Однако на это заманчивое предложение один из летчиков ВВС КНДР откликнулся лишь в ноябре 1953 г., когда война уже окончилась.

Основным противником МиГов являлись истребители F-86 Sabre модификаций А (в Корее с декабря 1950 г.), Е (с августа 1951 г.) и F (с марта 1952 г.). Крайне редко встречался F-86D. В разведывательных частях применялся RF-86A.

«Пятнадцатые» были легче своих главных конкурентов, обладали более высокой скороподъемностью (уступали только F-86F) и лучшими характеристиками на больших высотах. Они имели более мощное вооружение: одну 37-мм и две 23-мм пушки против 6-ти 12,7-мм пулеметов у «Сейбра». Однако американские летчики отмечали недостаточную скорострельность этой артиллерии в условиях скоротечного боя реактивных самолетов.

«Сейбры» обладали преимуществом при пикировании, при горизонтальных маневрах, а также при полетах в сложных метеоусловиях и ночью, т.к. оснащались радиолокационными прицелами. Обладали они и некоторым превосходством в скорости, но не на столько значительным, чтобы диктовать свои условия. Существенным моментом являлось то, что летчики F-86 пользовались противоперегру-зочными костюмами, о чем их советские коллеги могли лишь мечтать.

Оба истребителя обладали достаточно высокой живучестью. В общем это были примерно равные по своим летным характеристикам машины, и в конечном счете победа зависела от квалификации пилотов.