– Старшим техником.

Готов поставить сто к одному – мут улыбался.

– Но сначала мне нужно предупредить своих. Прошу без лишних телодвижений – народ у нас нервный.

– Мы дышать через раз будем, – пообещал я.

Мут проинспектировал своих, а потом вернулся.

– Идите за мной. Старайтесь не отставать.

Он чувствовал себя как рыба в воде, к тому же в нём проклюнулся немалый талант рассказчика. Переводил от одного самолёта к другому, долго рассказывал о технических характеристиках каждого. Всё же любовь к небу – штука заразная. Я и сам невольно проникся.

Закончив с лётным полем, перешли к ангарам. Мы исходили несколько километров подземных галерей, но, увы, не нашли искомого.

Нечай окончательно упал духом.

– Получается, всё было зря, – обречённо произнёс он.

– Здесь много других самолётов… Может, ты сумеешь управлять каким-то из них? – в порядке бреда предположил я.

Юноша развёл руками:

– Боюсь, это невозможно. В лучшем случае мы гробанёмся ещё на взлётке. Не забывайте, у меня и на «У-2» налётано всего ничего. Наверное, это было везением чистой воды, что я сумел так долго управлять самолётом.

Ну вот… классика! Картина маслом «Приплыли».

– Слушай, Старший техник, – обратился киборг к ворму, – а вертолёты у вас есть?

– Конечно, – удивился тот вопросу.

– Исправный «Ми-24» найдётся?

– Есть тут один законсервированный, – подтвердил мутант.

– Проведи нас к нему, – попросил киборг.

Ворм снялся с места, разве что не побежал. Кажется, ему очень хотелось заполучить автомат.

– Погоди… Ты к чему этот разговор завёл? – поинтересовался я у Сержанта.

– Решил вспомнить молодость, – неопределённо ответил он.

– Так ты умеешь им управлять?

– Ещё нет, – признался он.

– Тогда как?! – воскликнул я.

Сержант постучал себя по голове.

– Когда мы были в «Амате», я накачал себе в память кучу различной технической документации. Среди них было и руководство по полётам на «Ми-24».

– И что – этого хватит, чтобы пилотировать вертолётом? – не поверил я.

– Сегодня проверим, – «обрадовал» киборг.

Я нервно сглотнул. Висел бы на шее галстук, ослабил бы «удавку».

Многое со мной приключалось. Даже лабораторной свинкой был. Но довериться пилоту, доселе не бравшему в руки штурвал… это точно за гранью добра и зла. Не, я на такое не подписываюсь, и уж тем более Данару не…

– Милый, а чего нам терять? Давай рискнём! – преувеличенно бодро сказала она.

Терять нам было чего. Например, жизнь – она у нас одна-одинёшенька, вторую не выдадут. Но как можно праздновать труса, если тебя просит о чём-то любимая женщина.

– Хрен с ним! Рискнём! – заявил я.

До Вышаты ещё не дошло, о чём речь, и он довольно закивал. Ну откуда у нас столько оптимистов на единицу площади? Вроде были нормальные, вполне вменяемые люди!

«Ми-24» – наверное, один из самых массовых армейских вертолётов, выпускавшихся сначала в Советском Союзе, а потом в России. Мне на таком доводилось летать всего два раза в жизни, но тогда крылатой машиной управляли профессионалы своего дела – лётчики, за плечами которых была Чечня.

Мут горделиво подбоченился.

– Ну что – заработал я себе автомат? Или скажете, что рановато?