Процесс продаж прошёл без эксцессов, все оставшиеся суда, кроме моего личного баркаса, бывшего кича ловцов, были проданы. Первыми появились на нужной площадке представители Газпрома, причём человек двадцать были из руководства, захотели на халяву получить умение управлять «шелхами». Тут и самому тупому станет ясно, что скоро «шелхи» перестанут быть редкостью, а раз они становятся модными, нужно уметь ими управлять. Все они получили знания рулевых. Офицерская должность на корабле, ни один капитан пока не посидит под управлением судном или кораблём три года, не сможет принять командование, такие были законы в империи. Остальные из группы газпромовцев были молодые парни лет двадцати в количестве восьмидесяти человек. Из них человек шесть выделялись своим возрастом. Оказалось, кто-то у газпромовцев вполне умел думать, и решил набрать команду для барка с нуля. Сперва отобрал несколько бывших морских офицеров, торгового флота, а потом в команду стал набирать молодёжь, тех кто не понаслышке знаком с небом. Десантники, летчики, скалолазы, все из этой когорты. Самое удивительное, набор они сделали вчера, а закончили только сегодня утром, успев доставить всех в Крым.

Пока я обучал будущий экипаж, и те знакомились с барком, все четыре судна я уже выгнал из баула, подготовив к продаже, благо погода была вполне неплохой, «толстопузы» из начальства Газпрома по очереди гонялись под парусами на курьерах. От Севастополя даже военный вертолёт прилетал, посмотреть, что здесь происходит. Правда, новички подниматься высоко боялись, так что не выше ста метров. Вот яхтсмены, которые прибыли чуть позже, эти, когда баркас проверяли, на километровую высоту поднимались и нам на разных высотах летали под полными парусами, да ветры там ещё те, мачты у баркаса гнулись, но он исправно катал пассажиров. Когда те спустились, я узнал что они, оказывается, проверяли максимальную скорость судна. Двести семьдесят шесть километров в час, как показали приборы. Повезло им с потоком, хорошо ещё мачты не поломал. Яхтсмены были в восторге. Они же и первыми расплатились, отбыв. Прибыли они действительно в количестве пяти десятков человек, вот только треть из них были французами, настоящими. Выяснилось, что клуб в Питере был совместного владения. Против я не был, обучил, и французы с теми же лихими волями устроили гонки с начальством Газпрома, как лягушатники не пыжились, но проиграли. Я про яхтсменов, курьеры даже не в особо опытных руках куда скоростнее. У себя на сайте я стал брать заказы на разные суда, не зависимо от гражданства, заказывающего, за ночь, набралось порядка двух тысяч заказов со всей планеты. Из них треть шла из Америки, треть из Европы-Азии. Остальные наши. Да ещё шейх один напрямую вышел, яхту себе летающую попросил, дал добро. Цену я реально не гнал, вполне доступная обеспеченным людям, так что пошло валом. Ну а когда газпромовцы расплатившись, сделали заказ почти на пятьдесят малых «шелхов» типа яхты, да ещё пятидесятипроцентную предоплату выдали, то я закрыл приём заказов. Плату я брал за «шелхи» одну. В виде драгоценных камней. Вот когда газпромовцы расплачивались, несколько камней искусственными оказались, из рубинов, ничего извинились и заменили на нормальные, природные.