– На это и рассчитываю. Сколько будет стоить?

– Двадцать пять за час плюс топливо. Не знаю, во сколько обойдется, просто будешь заливать под фильтр.

– И когда можем начать?

– Да прямо сейчас, кофе вот допьем. Летный мануал на «Хорнет» я тебе скину в пэдээфе, почитаешь потом, там главное запомнить основное. А так устройство конкретной машины и предполетный осмотр сегодня будут. Годится? Два часа, готовь пятьдесят, можно прямо сейчас.

Вот это мне нравится, деловой подход. Я полез за бумажником и отсчитал полсотни.

– Держи, – протянул я ему деньги. – А за топливо?

– Это уже заправщику, не мне. Говори, куда скидывать. – Он снял со спинки стула висевшую там сумку и выудил из нее планшет.

Я продиктовал ему адрес почты, и через минуту мой телефон звякнул вошедшим сообщением.

– Хорхе, у тебя для меня ничего нет?

– К вечеру что-то скажу. Я говорил по телефону, там вроде бы заинтересовались. Должны позвонить.

Ярко-синий с белой полосой «Хорнет» оказался типичным самолетом для «буша» или «backcountry», то есть простым по устройству, для полетов в самой глухомани. Большие, как у автомобиля, дутики на мощных амортизирующих стойках, высокое прямое крыло, двухместная кабина, где пилот с пассажиром сидят рядом, просторный багажный отсек за ней. Аналоговые приборы, совсем немного, глаза не разбегаются, плюс маленький дисплей радионавигатора. Чистый утилитарник, который может сесть и взлететь где угодно. Уж это понять мне мое образование позволяет. Вскарабкался в кабину, огляделся. Самолет «хвостотаскающий», если со сленга американского перевести, то есть третье колесо в хвосте, из-за чего он стоит задрав нос.

– Видимость вперед так себе, – прокомментировал я.

– Смеешься? У него разгон четыре секунды, хвост он поднимает через полторы. Чихнуть не успеешь, как обзор улучшится. На тридцати пяти узлах у тебя уже отрыв. – Пит усмехнулся. – Я его на сорока футах пробега поднять могу, ну а тебе для начала восемьдесят понадобится, не больше. Ну, сто. Сел где хочешь, руками хвост занес, если так не умеешь еще, и обратно взлетел. Триста шестьдесят килограммов сухой вес. Я серьезно, ребенок уже сегодня на нем бы летать смог, просто мне с тебя надо больше бабок за учебу содрать. Летит далеко, жрет мало, сваливаться всего с двадцати пяти узлов начинает, и даже сесть так можешь, если научишься. – Он похлопал самолет по плоскости.

– А скорость какая?

– Круизная семьдесят-восемьдесят узлов, самая экономичная.

Я прикинул – примерно сто сорок, сто пятьдесят километров в час. В тот же Шанхай сгонять четыре часа, без дозаправок. В один день туда и обратно обернуться можно. И в тот же Портсмут рукой подать получается. Да мне, наверное, самолет вообще для работы нужен будет. Можно и рейсовым, но они не каждый день, все равно там обратного рейса ждать придется.

– Груз сколько?

– Если двоих считать по девяносто килограммов, то еще тридцать. Реально можно пятьдесят грузить, ничего не случится. И объем почти кубометр.

– Какая дальность?

– Ну сам прикидывай. – Пит подошел к носу машины и постучал по капоту. – Движок тут «Ротакс», сто пятнадцать сил. Дальность по топливу на сорока четырех сотнях оборотов шесть с половиной часов. Два бака по шестьдесят литров. Если считать без ветра, то с полной загрузкой шесть с половиной часов. Умножай на семьдесят узлов.