На следующий день, с самого утра, нас всех поднял Туман – снова тренировки, отработка взаимозаменяемости членов команд в машинах. Каждый из новичков пробовал устанавливать домкраты под остов автобуса, установку рогов под него же, для буксировки. Хорошо, что мы решили не спешить, а сначала потренироваться. Ездили мы, в итоге, три раза в течении дня.

– Саша, вот ты где, – сказал наш закупщик, подходя ко мне, – я тебя уже обыскался тут! – я в это время находился в ангаре, в котором мы планировали сделать склад под запчасти, и обсуждал с Кузьмичом, где что будет.

– Чего хотел-то? И чего ты такой возбужденный? – а он аж пританцовывает от нетерпения – Скутер нашел нам?

– Лучше, – улыбнулся он, – только дорого!

– Чего нашел-то?

– Квадрик, Ямаха гризли с прицепом, – ошарашил меня Виктор, – его только вчера добытчики какие-то притащили из облака, вместе с небольшим прицепом. Стоит сейчас еще у них в сервисе. Я его чисто случайно там увидел!

– Купил?

– Пять тысяч Лин они за него хотят! – выдохнул Виктор, – они его притащили себе и продавать не хотят. За пять вместе с прицепом продадут.

– Вот блин, пять тысяч?

– Ага.

Квадроцикл – это хорошо, да еще и с прицепом… На нем вообще много чего перевезти можно будет. Да и на платформу он без проблем заедет.

– Покупай! – задавил я в себе жабу, – бери прицеп и вези сюда квадра!

Того как ветром сдуло.

Через час мы все уже стояли во дворе и рассматривали нашу новую покупку. Квадрик был хорош, почти новый, и прицеп тоже. Я очень хотел в той жизни себе такой купить и гонять на нем по лесам и полям. Да то денег нет, то жаба душит.

– Хорошая техника, – садясь за руль, произнес Андрей, – на таком как раз по складу кататься и грузить ящики в прицеп.

Многие прокатились на нем по двору, хорошо прет. Затем Степаныч загрузил прицеп какими-то железками, и мы попробовали, как он с ними едет – тащит груз хорошо. Если много не грузить, то увезти можно в разы больше, чем на руках таскать. По сходням платформы он с груженым прицепом вообще без проблем заезжал. Только нам-то надо, чтобы он задом заезжал, поэтому Степаныч в течении пары часов сварил жесткое крепление. Смысл его был в том, что две железки связывали крепко задницу квадра и морду прицепа, и тот не поворачивался, становился единым целым. И вот теперь можно было спокойно заезжать задом на платформу.

Наконец настал день нашей поездки в облако. Меня начал бить небольшой мандраж. Бойцы деловито проверяли оружие, каждый что-то делал перед погрузкой в машины.

– Если машины увидим, – спросил подошедший ко мне Туман, – берём? Будет место на рогах, и к Наваре можно прицепить.

Тот же Степаныч сварил такие же жесткие прицепные к Наваре и к платформе, как и к квадроциклу. Теперь можно было цеплять машину смело, не боясь, что она без тормозов и в задницу тебе въедет. Жесткая сцепка получилась.

– Если проблем с Ящерами не будет – берём.

– Может ребятам на Наваре дать задание?

– Какое?

– Пока мы на складе будем грузиться, пусть они на Наваре по городку покатаются и поищут тачки под такси, более тяжелые машины они не смогут быстро утащить. На выезд из города их тянут и ставят где-нибудь, а мы назад поедем – зацепим. Три машины мы точно сможем утащить. Платформу загрузим полностью, а на жесткой сцепке за платформу можем две прицепить, и за Навару одну.