В гостинице мы оказались первыми постояльцами, поэтому при заселении присутствовала некоторая суматоха. Хозяин вежливо улыбался и радостно потирал руки. И даже сумел организовать очень поздний ужин из рисовой каши на молоке и омлета с колбасой. Кому что на выбор. В общем все прилично. Мы с Колей аккуратно припарковали автобус с КАМАЗом, слева от кафе и стояли, обсуждали погоду.
— Никогда такого тумана не видел — толковал мне Николай — густющий какой, как кисель, хоть хлебай его.
— Это точно — соглашался я с ним — при таком сразу гонку остановят.
Уже ложась спать в номере на двоих на втором этаже, выглянул в окно. Туман и не думал рассеиваться, по моему стал еще гуще. Вот сервисерам на такую погоду работы привалит, девчонкам лыжи готовить. И неизвестно, отменят соревнования или нет. Готовить инвентарь все равно надо. А мне им помогать по мере сил. Такие у меня должностные обязанности. А для каждой из них не меньше 5 пар нужно подготовить для гонки, погода в горах очень изменчива, почти половина грузового отсека автобуса, переделанного под стеллажи для хранения лыж, забита ими плотно.
В моем КАМАЗе оборудована полноценная мастерская. Слесарный верстак с тисами, сверлильный станочек, и оу, чудо! настольный токарно-винторезный станок, длинной примерно с метр. По правой стороне на всю длину почти 6 м. нестандартного КУНГа (хотя правильнее назвать его фургоном) от пола до потолка установлены стеллажи с полками. Лишь в углу, ближе к кабине находится оружейный сейф. Ключи от него только у Васильича и тренера по стрельбе. Полки стеллажа забиты всевозможными приспособами для подготовки лыж — утюжки, фены, разные хитрые шлифмашинки, разнообразные банки и емкости с мазями, парафинами и прочей химией. Имеется толстенный рулон протирочной ткани, похожей на вафельное полотенце. К стеллажам путевыми приладами крепится откидной спец. верстак, выглядевший как длинный узкий стол — основное место подготовки лыж. В ящиках слесарного верстака полно всякого инструмента — резцов, сверл и прочих зенкеров, разверток, метчиков, плашек и другой не понятно какой хурды-мурды. Это хозяйство Коли, он по совместительству еще и слесарь-механик.
За долгие годы работы, он и второй водитель Иван Степанович, тот, вместо которого я сейчас тружусь, накопили кучу всяких ненужных железяк. Степаныч ушел на пенсию и его место занял я. Вместе мы гнали новую машину из Набережных Челнов до Москвы. Николай на автобусе ехал за нами. Старый шофер ревниво смотрел как я веду КАМАЗ, не газую ли, не лихачу. Он похоже выполнял поручение руководства, составить обо мне впечатление как о водителе. По ходу я все делал правильно, моя квалификация оказалась достаточной и место водителя автомобиля тех. поддержки осталось за мной…
Оборудование в КУНГе, станки и стелажи расположены рационально, никакой кустарщины, укомплектованы полностью, как надо. Отлично потрудились работники тюнинговой мастерской при заводе, выполнили тех. задание на пять с плюсом, учли все пожелания тех. персонала и сервисеров. Степаныч со своей старой машины перетащил (с помощью меня и Коли) коробку и два здоровенных ящика с инструментом и всякой металлической хренью.