Страже пришлось расталкивать людей, чтобы карета, в которой я сидел, смогла подъехать к одному из пирсов, где подготовили несколько лодок, какую нужно, я выберу сам. Народу собралось уйма. Утренние газеты только об этом событии и писали, поэтому и народу на обоих берегах было так много, что места не хватало. Тут, видимо, не только вся столица была, но и жителей окрестных деревень хватало.

Когда мы подъехали, то под охраной меня провели к пирсу, где охрана осталась, а я направился дальше. На пирсе меня ожидали тот офицер-маг и ещё четыре мага, находящиеся на госслужбе, все артефакторы, их я и должен учить. Остановившись перед ними, не спеша осмотрел учеников. До начала испытания было ещё полтора часа, за это время должны прибыть официальные лица государства, для них чуть в стороне поставили специальное судно, на палубе – стулья, тенты натянуты, удобно наблюдать за испытаниями. С акватории порта и реки увели все лодки и другие водные средства, чтобы можно было свободно провести испытания. А вот дальше по реке видны и лодки, и баркасы, оттуда нас тоже наверняка рассматривают с помощью амулетов дальнего видения.

Поздоровавшись с магами и представившись, те тоже назвались, я начал пояснение, что же за транспорт такой создал.

– Совмещение? – уточнил один, догадываясь.

– Вы правы, это совмещение магии и обычной лодки, как вы понимаете, на лодку ставится движитель. Возможно, кто-то из вас такие амулеты знает, хотя применяются они в основном на океанских судах для маневрирования в портах. Вот осмотрите такой амулет-движитель. Я его называю водомёт.

Из четырёх магов только один видел подобное плетение на нерабочем амулете, так что они достаточно долго изучали амулет, передавая его из рук в руки. Потом я вернул амулет на место, отметив, что с ним всё в порядке, и продолжил пояснение:

– Это амулет третьего уровня сложности создания, довольно мощная штука, можно ставить даже на двухмачтовые баркасы, но, как мне кажется, стоит сделать установку на запрет превышения скорости. При повышении, боюсь, баркас просто развалится от сопротивления воды. Если поставить его на меньшую лодку – у нас, как видите, здесь три стоят на выбор, – то и скорость можно держать высокую, ну и тут есть проблемы. Управление я вам покажу на месте, при испытаниях, сейчас вот что нужно знать о скорости. На малой скорости проблем нет, на средней – нос может задраться. Как вы понимаете, чем выше он задирается, тем больше сопротивление воздуха, и тем быстрее лодка встанет вертикально и может перевернуться, отчего, соответственно, пойдёт ко дну. На большой скорости нос задирается уже при её наборе, поэтому на большой скорости я не ходил, надеюсь, вы решите эту проблему. Да хотя бы банальным утяжелением носа и улучшенной аэродинамикой… Теперь перейдём к выбору лодки.

Мы прошли к лодкам, которые имели разные размеры и формы корпуса. Одну я сразу забраковал: для скорости нужен острый форштевень, а у неё, как у торгового судна, пузатые бока. Осталось две лодки. Одна неплоха, с рулевым веслом, другая маленькая без него. Отлично, то, на что я рассчитывал, объясняя моему сопровождающему офицеру, какие нужны лодки. Не зря, когда я сегодня проснулся, занялся созданием ещё одного амулета-водомёта, но на этот раз с ручным управлением, не магов же сажать управлять, по моей идее этот транспорт должен быть общедоступным.