Завершали всю эту «картину маслом» широкие жёлтые полосы на крыльях. Но, повторюсь, это скорее исключение. Основным же цветом большинства истребителей был серебристый.

Ночные перехватчики изначально камуфлировались в серо-зелёные цвета сверху и серый — снизу. Обтекатель РЛС окрашивался серой (оттенок более светлый, чем камуфляжный серый) радиопрозрачной краской.

Учебно-тренировочные машины, в основной своей массе, изначально имели цвет алюминия, «разбавляемый» жёлтыми полосами на хвостовых балках и крыльях. В 1960-х гг. на них стали выделять красной краской кили (и частично хвостовые балки) и носовые части фюзеляжей. На некоторых машинах появились продольные красные полосы на фюзеляже и хвостовых балках.

Отличительной чертой канадских и итальянских машин являлось покрытие переплёта козырька фонаря и верхней поверхности носовой части (до фонаря) чёрной матовой эмалью. Причём это покрытие продолжало оставаться на истребителях и после продажи в другие страны.

Французские «мистрали», принадлежавшие ВВС, имели серебристый окрас. А вот машины авиации ВМС имели красивый тёмно-синий цвет. Шведские самолёты несли стандартную для ВВС страны окраску: тёмно-зелёный верх и светло-голубой низ.